Hyundai har sat en officiel pris på Ioniq 3. I Holland starter den kompakte elbil ved 27.995 euro for basisvarianten med et 42 kWh-batteri og en WLTP-rækkevidde på 344 kilometer.
Modellen fik sin verdenspremiere i april. Hyundai positionerer den som en aerodynamisk hatchback rettet mod det prisfølsomme volumensegment. Med en længde på cirka 4,16 meter er den designet til at forene et markant ydre med praktisk hverdagsbrugbarhed. Segmentet er hårdt besat: Renault 5, Cupra Raval og VW ID. Polo sigter alle efter de samme kunder og det samme prisniveau.
Tæt på søstermodellen Kia EV2
Ioniq 3 og Kia EV2 er udviklet på samme platform under Hyundai Motor Group. I Holland starter Kia EV2 ved 27.595 euro – 400 euro billigere end Ioniq 3 i basisudførelse. I Tyskland koster Kia EV2 26.600 euro.
Det indikerer, at Ioniq 3 formentlig også vil blive lidt billigere i Tyskland end i Holland. Momsforskellen er en vigtig faktor. Tyskland har 19 procent moms, Holland 21 procent. To procentpoints forskel kan flytte slutprisen mærkbart for en prissensitiv forbruger i et marked, hvor konkurrencen er skarp.
Long Range koster 4.000 euro mere end basisvarianten
Ioniq 3 fås med to forskellige batteristørrelser. Basisvarianten med 42 kWh batteri starter ved 27.995 euro og klarer op til 344 kilometer på én opladning ifølge WLTP-målinger. Long Range-varianten med 61 kWh batteri starter ved 31.995 euro og rækker op til 497 kilometer.
Det er et solidt løft i rækkevidde for en merpris på 4.000 euro. 497 kilometer WLTP er konkurrencedygtigt selv sammenlignet med større og dyrere modeller fra andre mærker.
Der gemmer sig dog en overraskelse i effekttallene. Basismodellen yder 107,8 kW systemeffekt. Long Range-varianten yder kun 99,5 kW. Det er usædvanligt, at standardvarianten er mere kraftfuld end den dyrere Long Range. Hyundai har tilsyneladende prioriteret rækkevidde over effekt i Long Range-udførelsen – og omvendt i standardvarianten.
400-volt arkitektur holder prisen nede
Ioniq 3 bygger på en 400-volt elektrisk arkitektur. Valget er bevidst. De større Ioniq-modeller – herunder Ioniq 5, 6 og 9 – anvender mere avancerede og dyrere platforme med højere spænding. Ved at vælge 400-volt kan Hyundai holde produktionsomkostningerne nede og tilbyde en konkurrencedygtig startpris i et prisfølsomt segment.
Bilen produceres på Hyundais fabrik i İzmit i Tyrkiet. Fabrikken er en del af Hyundais europæiske produktionsstrategi og er tilpasset til at forsyne det europæiske marked med den nye model.
Koncernens batteriteknologi har i øvrigt vist sig solid over tid. En analyse af knap 10.000 elbiler viste, at Kia og Hyundai holder batteriet bedst efter 100.000 kilometer. Det er et godt udgangspunkt for en ny model, der skal overbevise kunder om en langsigtet investering.
Nyt infotainmentsystem med Android Automotive
Ioniq 3 introducerer Hyundais nye infotainmentsystem, Pleos Connect. Det kører på Android Automotive OS og præsenteres på en tablet-lignende touchskærm monteret midt i kabinen. Skærmdiagonalen er enten 12,9 eller 14,6 tommer afhængigt af den valgte udstyrsvariant.
Vigtige kørselsoplysninger – herunder aktuel hastighed, skiltet hastighedsgrænse og assistentsystemstatus – vises i venstre side af touchskærmen. Layoutet minder om den løsning, Tesla anvender i sine modeller. Men Hyundai tilføjer et element, som adskiller Ioniq 3: et separat display bag rattet holder de vigtigste informationer inden for førerens direkte synsfelt og reducerer behovet for at flytte blikket fra vejen.
Seks udstyrsversioner fra indstegsmodel til sporty topvariant
I Holland kan kunderne vælge mellem seks udstyrsversioner. Paletten spænder fra den enkle basisvariant Select til den sporty topmodel N Line Evo. En sammenlignelig udstyrstruktur forventes på det tyske marked, omend lokale skatter og afgifter kan betyde prisjusteringer.
Select henvender sig til den prisbevidste køber. N Line Evo sigter mod dem, der ønsker et mere aggressivt udtryk og rigere udstyr. Med seks varianter forsøger Hyundai at dække et bredt spektrum af kundeønsker under ét modelnavn.
Danske priser er endnu ukendte
Hyundai har ikke offentliggjort priser for Danmark. I Danmark pålægges elbiler registreringsafgift, der løfter slutprisen markant over de hollandske tal. De præcise priser for danske kunder kendes ikke endnu.
Ioniq 3 er en kompakt elbil med en usædvanligt rummelig kabine til sin størrelse og klasse. Med hollandske startpriser under 28.000 euro og en Long Range-rækkevidde på op til 497 kilometer er Ioniq 3 sat til at udfordre segmentets øvrige spillere. Hvad den ender med at koste på de nordeuropæiske markeder – herunder Danmark – vil afgøre, om den kan gøre sin konkurrencemæssige fordel fuldt ud gældende.
