Hyundai løftede sløret for Ioniq 3 under designugen i Milano den 20. maj. Bilen fik sin norske premiere kort efter, og det er her de fleste tekniske detaljer er kommet frem. Det er i Norge, standardversionen præsenteres offentligt for første gang.
Ioniq 3 er 4,16 meter lang og placerer sig i småbilsegmentet. Det er et segment, mange forbrugere orienterer sig mod, fordi elbilerne her er praktiske og lette at håndtere i bymiljøet. Hyundai satser på, at Ioniq 3 fremstår markant mere rummelig end dimensionerne antyder. Rækkevidde og kabineplads er bilens vigtigste konkurrenceargumenter.
Design med et sporty præg
Ioniq 3 trækker designlinjer fra Ioniq 6 og Kia EV6, men er alligevel sit eget i udtryk. Fra siden ser den kompakt og let sporty ud. Den stejle bagrude og høje hæk er et bevidst valg – de skaber forudsætningen for et usædvanligt rummigt bagagerum.
Bagagerummet er opgivet til 441 liter. Det er stærkt for klassen. Tallet svarer til kapaciteten i en rival, der er knap 17 centimeter kortere end Ioniq 3. Den lidt høje siddestilling og de markante plasthjulbuer gør desuden, at bilen appellerer til dem, der normalt kigger mod kompakte SUV’er som Skoda Epiq.
To batterier – én klar favorit
Ioniq 3 fås med to batteristørrelser. Den mindste er på 42 kWh med 344 kilometers WLTP-rækkevidde. Den forhjulstrukne motor yder 147 hk og 250 Nm. 0–100 km/t klares på 9 sekunder.
Hyundai forventer, at de fleste vælger Long Range med 61 kWh. Rækkevidden er 496 kilometer – det bedste i klassen ifølge Hyundai. Motoren er begrænset til 135 hk, sandsynligvis for at optimere WLTP-resultatet. 0–100 km/t tager 9,6 sekunder.
Sæder med usædvanlig justerbarhed
Forsæderne er 10-vejs elektrisk justerbare på begge sider. Det er usædvanligt i småbilsklassen. Med ét tryk på en knap lægges de i liggestilling. Lændestøtten er tovejs justerbar, og sæderne kan tiltes både fremad og bagud.
Alle sæder har varme. Forsæderne tilbyder desuden køling. Rattet trækker langt ud mod føreren, og den samlede justeringspalet giver en overraskende god siddestilling i en kompakt bil. Hyundai og søstermærket Kia er kendte for usædvanligt fleksible sæder i denne prisklasse.
Skærme og fysiske knapper
Brugergrænsefladen er fornyet i Ioniq 3. Alligevel er fysiske knapper til klimaanlæg, sæder og rat bevaret. Regenereringspaddler bag rattet er heller ikke ofret. Det er en bevidst prioritering fra Hyundais side.
Et lille display tæt ved forruden erstatter traditionelt instrumentpanel og head-up-display. Hyundai argumenterer for, at det holder blikket oppe under kørslen. Hovedskærmen er på 12,9 tommer og opdelt med køredata til venstre og menuer til højre. En 9,9-tommers skærmstribe tilbyder yderligere valgmuligheder, men følger kun med fra Exclusive-niveauet.
Midterkonsollen rummer praktiske detaljer. Den forreste kopholder kan fjernes og skabe en gennemgående åbning. Trådløs opladning medfølger fra Exclusive-niveauet.
Bagsædet: fire voksne kan sidde
En person på 1,89 meter kan sidde bag sit eget justerede førersæde med knap en fingers afstand til knæene. Det er tilstrækkeligt til, at fire voksne reelt kan kalde kabinen komfortabel. Panoramataget har en fordybning bagerst, der giver ekstra plads til hoveder.
Bagsædet har varme i tre niveauer, fladt gulv og to USB-C-stik. Bagvinduet sænkes helt ned. To Isofix-beslag er standard. Midterpladsen er snæver for en voksen, men de to yderpladser fungerer godt.
Et fleksibelt bagagerum
Gulvet i bagagerummet kan stilles i tre højder. Fjernes det helt, åbner der sig et ekstra dybt lastrum på 422 liter. Hyundai kalder det et „mega-frunk”. Under motorhjelmen er der ingen frunk.
Sæderygge klappes ned i 40/60-deling. Anhængerkapaciteten er 750 kilo, hvilket er normalt i småbilsklassen.
Fire varianter – alle med varmepumpe
Ioniq 3 lanceres i fire udstyrsniveauer: Advanced, Exclusive, Premium og N Line. Alle leveres med varmepumpe som standard – ingen undtagelse. De to billigste fås med begge batteripakker. De to dyreste leveres kun med den store 61 kWh-pakke.
Advanced er basisniveauet med 16-tommer hjul og uden displayet tæt ved forruden. Exclusive tilføjer batteriforvarmning, 17-tommer hjul, 9,9-tommers skærmstribe, regnsensor og trådløs lader. Premium bringer LED Matrix-forlygter, 18-tommer hjul og elektrisk justerbare sæder i ruskind med opvarmning og køling. N Line topper med egne front- og bagfangere, en markant hækspoiler og sorte detaljer. Indvendigt finder man alupedaler og røde kontrastsømme.
Pris og konkurrenter
Hyundai har endnu ikke offentliggjort priser for det danske marked. Med udgangspunkt i det norske prisniveau vil Ioniq 3 sandsynligvis konkurrere direkte med VW ID.Polo, Cupra Raval, Renault 5 og Peugeot e-208. Pladsmæssigt udfordrer den også dyrere modeller som VW ID.3 og BYD Atto 3 EVO.
Hyundai har gode argumenter i Ioniq 3. Rækkevidde og kabineplads er stærke kort i klassen. Den endelige succes afhænger i høj grad af den pris, bilen lander på.
