En elektrisk Volkswagen ID. Buzz er landet tilbage i Hannover efter en tur jorden rundt. Bilen har kørt gennem 92 lande og tilbagelagt mere end 92.000 kilometer siden afgangen 1. juli 2025.
I stedet for hvile ventede en teknisk kontrol hos det tyske kontrolselskab TÜV Nord. Formålet var at dokumentere, at det faktisk var den samme bil, der vendte hjem. TÜV Nord havde undersøgt køretøjet, inden det forlod Hannover den 1. juli 2025, og inspektørerne kunne nu sammenligne de kritiske dele af drivlinjen. Konklusionen var, at bilen stadig havde alle sine originale hovedkomponenter intakt. TÜV Nord har certificeret resultatet, som indgår i den igangværende verifikation hos Guinness World Records.
Batteriet har en sundhedsgrad på 95,75 procent
For mange elbilejere er batteriets tilstand mere interessant end selve identitetsspørgsmålet. TÜV Nord målte den såkaldte State of Health, forkortet SoH, ved hjælp af systemet Onboard Car Diagnosis. SoH beskriver batteriets aktuelle kapacitet sammenlignet med, da det var nyt.
Efter mere end 92.000 kilometer og omkring 300 opladninger viser målingen en SoH på 95,75 procent. Det er bemærkelsesværdigt, fordi bilen har kørt under vidt forskellige klimaforhold, og fordi ladeinfrastrukturen har varieret meget undervejs. Tallet kan dog ikke oversættes direkte til tabt rækkevidde – en SoH på 95,75 procent betyder ikke nødvendigvis, at bilen har mistet præcis 4,25 procent af sin oprindelige rækkevidde. Resultatet afhænger også af, hvilken målemetode der bruges.
TÜV Nord fulgte desuden batteriets tilstand løbende under hele turen, fordi data kunne eksporteres undervejs. Chaufføren havde ifølge inspektionsselskabet også adgang til døgnbemandet support ved tekniske problemer. Ruten gik blandt andet forbi TÜV Nords afdelinger i Singapore og Brasilien. Andre analyser af batterisundhed peger i samme retning: en gennemgang af knap 10.000 elbiler har tidligere vist, at Kia og Hyundai holder batteriet bedst efter 100.000 kilometer, mens andre mærker taber mere kapacitet.
Ét køretøj beviser ikke noget om hele modellen
En SoH på 95,75 procent efter en så lang tur lyder imponerende. Alligevel kan én enkelt bil ikke erstatte en standardiseret batteritest. Køremønster, ladeeffekt, temperatur og stilstandsperioder adskiller sig fra kontrollerede testforhold. Resultatet for denne konkrete ID. Buzz kan derfor ikke overføres til hele modelserien.
Det er relevant, fordi Volkswagen i foråret måtte indlede en større tilbagekaldelse af batterier i sine MEB-modeller. På verdensplan var 74.579 eksemplarer af ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz og ID. Buzz Cargo berørt, hertil kom 19.452 Cupra Born. I de berørte biler kunne enkelte moduler i højspændingsbatteriet afvige fra specifikationerne. Ifølge den tyske køretøjsmyndighed Kraftfahrt-Bundesamt kunne det blandt andet føre til tabt rækkevidde og udgøre en brandrisiko, men der er ikke registreret hændelser med person- eller tingskade. Volkswagen kontrollerer nu batterimodulerne som en del af tilbagekaldelsen og udskifter dem, hvis det er nødvendigt. Lignende sager har tidligere ramt andre producenter – for eksempel måtte Toyota, Subaru og Lexus tilbagekalde 21.000 elbiler i USA på grund af fejl i batteristyringen.
For verdensrejsens ID. Buzz endte den individuelle batterikontrol dog uden overraskelser. Efter 92 lande, mere end 92.000 kilometer og omkring 300 opladninger ligger sundhedsgraden fortsat på 95,75 procent.
Rainer Zietlow, manden bag rejsen, modtager den 14. september en pris fra Guinness World Records under messen IAA Transportation i Hannover. Prisen anerkender rekorden for flest lande besøgt i en fuldelektrisk bil. Ved hjemkomsten nåede hans ID. Buzz da også at gennemgå det, der nok er den mest tyske af alle formaliteter: et TÜV-syn.
