Volkswagen har præsenteret den elektriske konceptbil Mission Efficiency, der er tæt på produktionsklar og udfordrer tanken om, at elbiler kræver store, tunge batterier for at køre langt.
I stedet satser Volkswagen på et ekstremt strømlinet karrosseri, der minimerer luftmodstanden mest muligt. Formen minder om en tåredråbe med flad front, helt lukkede baghjulskapsler og en afdækket undervogn. Ved hastigheder over 80 km/t bliver effekten tydelig: strømforbruget falder med over 30 procent sammenlignet med almindelige elbiler.
Kendte komponenter fra ID. Polo
Under det aerodynamiske ydre gemmer der sig ikke eksotisk specialteknik. Volkswagen har genbrugt afprøvede dele fra koncernens MEB+-platform, som også findes i den nye ID. Polo og ID. Cross. Det gælder blandt andet det forhjulstrukne APP290-system på 99 kW og et 54,9 kWh stort højspændingsbatteri, som også bruges i andre af mærkets modeller.
Dertil kommer specialudviklede dæk med lav rullemodstand fra Continental samt solceller i glastag og bagklap. Solcellerne leverer ekstra strøm til bilens elektriske system i hverdagen.
Arvtager til XL1
Historisk set placerer Mission Efficiency sig i forlængelse af den legendariske VW XL1. Den blev bygget i en strengt begrænset serie på 200 eksemplarer i Osnabrück mellem 2014 og 2016. XL1 gik over i bilhistorien som „en-liters-bilen”, fordi den ikke var rent elektrisk, men en plug-in-hybrid.
Hvor XL1 var et kostbart teknologilaboratorium med et komplekst karbonfiber-karrosseri, bygger Mission Efficiency bro til egentlig masseproduktion. Den næsten 4,80 meter lange coupé har et minimalistisk interiør med plads til fire personer og et overraskende rummeligt bagagerum på 481 liter.
Ny rekord mellem Wolfsburg og Wien
Konceptbilen demonstrerede sine egenskaber under en officielt dokumenteret langturskørsel på 1.278 kilometer fra Wolfsburg til Wien. På hele strækningen skulle det 54,9 kWh store batteri kun genoplades én gang.
Turen satte to nye officielle verdensrekorder. Bilen kørte med et realistisk forbrug på blot 6,89 kWh per 100 kilometer. Samtidig satte en luftmodstandskoefficient (cW) på 0,158 en ny benchmark for vejgodkendte biler.
Volkswagens bestyrelsesmedlem for mærket, Thomas Schäfer, fremhæver, at Mission Efficiency viser, hvad der adskiller Volkswagen i den elektriske æra: teknologi til de mange, ikke kun til de få. Kai Grünitz, bestyrelsesmedlem for teknisk udvikling, peger på, at bilens drivsystem stammer fra masseproducerede komponenter, som allerede findes i den nye ID. Polo. Ifølge Grünitz er systemet udviklet til alle modeller baseret på MEB+ med forhjulstræk, og det er både let og effektivt.
De samme LFP-baserede batteriteknologier, som Volkswagen arbejder med til fremtidige modeller, er beskrevet nærmere i en gennemgang af koncernens nye elbilbatterier. Om og hvornår Mission Efficiency ender i egentlig produktion, har Volkswagen endnu ikke oplyst.
