Norge har nået et punkt, der for ti år siden ville have lydt utopisk. I maj 2026 var 97,8 procent af alle nye personbiler batterielektriske. Ser man på årets første fem måneder samlet, runder andelen 98 procent.
Det Norske Vejtrafikinformationsråd (OFV) konstaterer, at nybilmarkedet nu er næsten udelukkende elektrisk. Konkurrencen handler ikke længere om valget mellem el og forbrænding. Den drejer sig i stedet om pris, rækkevidde, plads, leveringstid og finansiering.
Samlet salg falder, men elbilernes andel holder
Norge registrerede 15.560 nye personbiler i maj 2026. Det er et fald på 9,1 procent sammenlignet med maj 2025. Til gengæld er det en stigning fra april, hvor kun 11.103 nye biler skiftede skilte.
I de første fem måneder af 2026 er nybilsalget 5,8 procent lavere end i samme periode året før. 53.846 biler er solgt mod 57.142 for et år siden. OFV advarer om, at et vedvarende lavt salg vil bremse fornyelsen af den norske bilpark. Det er en udfordring for et land, der ellers sætter standarden for global elektrificering.
Diesel og benzin er næsten forsvundet
Af de 15.560 nyregistreringer i maj var 15.210 batterielektriske. Det efterlader meget lidt plads til alle andre drivlinjer tilsammen.
Dieselbiler stod for 118 registreringer – 0,8 procent af markedet. Benzinbiler nåede 32 enheder svarende til 0,2 procent. Plug-in-hybrider med benzinmotor bidrog med 92 registreringer (0,6 procent), og fuldgybrider med benzinmotor endte på 103 enheder (0,7 procent). Fem dieseldrevne plug-in-hybrider afrundede billedet. Tilsammen udgør alle ikke-elektriske biler under to procent af det norske nybilmarked.
Tesla Model Y foran – Toyota overrasker med to placeringer i top tre
Tesla Model Y topper salgslisten i maj med 3.126 nye registreringer og er langt foran resten af feltet. OFV bemærker, at registreringerne var ujævnt fordelt over måneden. Efter en rolig start steg Teslas volumen markant i de sidste dage af maj – et mønster, der er set tidligere.
Toyota viste sig som den store overrasker og besatte to pladser i top tre. Urban Cruiser endte på andenpladsen med 720 enheder. C-HR+ fulgte på tredjepladsen med 661 registreringer. Det er bemærkelsesværdigt, at Toyota nu presser sig op som den nærmeste udfordrer på Teslas hjemmebane.
Volkswagen fulgte med ID.4, ID.7 og ID.3 på pladserne fire til seks. Toyota bZ4X landede på syvendepladsen. BMW iX3 og Škoda Elroq tog ottende og niende plads, mens Volvo EX40 afrundede top ti.
Den første kinesiske model på listen var Xpeng G6 som nummer elleve. BYD optrådte ligeledes tæt på top ti med to modeller og bekræfter, at kinesiske mærker er ved at finde fodfæste på det norske marked.
OFV understreger, at flere af de bedst sælgende modeller i maj indgik i særlige kampagner og attraktive finansieringstilbud. Det har sandsynligvis løftet tallene. Men det gør også markedet mere kampagnedrevet og sværere at aflæse på de rå salgscifre alene.
Demografisk spredning: Toyota trækker ældre købere ind i elbilmarkedet
OFV fremhæver en bemærkelsesværdig demografisk forskel på tværs af mærker. Toyotas fremgang viser, at nye modeller hurtigt kan erobre markedsandele, hvis de rammer rigtigt på pris, størrelse, rækkevidde og tilgængelighed.
Tesla og kinesiske mærker appellerer primært til købere omkring 40-årsalderen. De nye Toyota-modeller tiltrækker en markant ældre målgruppe. Gennemsnitsalderen for private Toyota-købere i maj var 63 år – 20 år mere end Tesla-købere, hvis gennemsnitsalder lå på 43 år.
OFV vurderer, at denne demografiske bredde er et tegn på, at elbilmarkedet fortsætter sin modning. Elektriske biler rækker nu ud til segmenter, der tidligere stod på sidelinjen.
Brugtmarkedet endnu ikke domineret af elbiler
På brugtbilmarkedet ser billedet ganske anderledes ud. I maj registrerede Norge 41.625 ejerskifter. Diesel dominerede med en andel på 34 procent. Elektriske biler nåede 27,7 procent, mens benzinbiler stod for 25,2 procent.
Ser man på hele 2026 til dato, er elbiler dog i front også på brugtmarkedet med en andel på 34,4 procent. Tesla Model Y og Model 3 figurerer nu højt på brugtlister. OFV vurderer, at det afspejler, hvordan tendenserne fra nybilmarkedet gradvist breder sig til det samlede bilmarked.
Norge er dermed på vej mod et scenarie, hvor elektrificering ikke blot præger salget af nye biler, men sætter sig igennem i hele bilparken.
