Kina sætter en ny milepæl for elektrificering. I juni 2026 eksporterede landet for første gang over en halv million elbiler og plug-in-hybrider på én enkelt måned. Hjemme slog NEV-andelen – andelen af nye biler med alternativ drivlinje – rekord for tredje måned i træk med 58,5 procent af nybilsalget.
Tre rekorder i træk på hjemmemarkedet
Tal fra den kinesiske bilfabrikantforening CAAM viser, at 1,643 millioner New Energy Vehicles blev solgt i Kina i juni. Det er en stigning på 23,6 procent sammenlignet med juni 2025 og 9,8 procent mere end i maj 2026.
Betegnelsen NEV dækker over batteribiler, plug-in-hybrider og brintbiler – tre kategorier, som kinesiske myndigheder behandler som én gruppe. NEV-andelen af det samlede nybilsalg nåede 58,5 procent i juni og satte dermed rekord for tredje måned i træk.
Batteribilerne trak væksten. Salget af rent batteridrevne biler steg 33 procent til 1,142 millioner enheder i juni. Plug-in-hybriderne tilføjede yderligere 500.000 solgte enheder, en fremgang på 6,5 procent.
Produktionen fulgte efterspørgslen. I juni producerede kinesiske fabrikker 1,598 millioner NEV’er – 26 procent flere end i samme måned i 2025.
Halvårsregnskabet er ligeledes stærkt. Fra januar til juni solgte Kina i alt 7,45 millioner NEV’er, svarende til en vækst på 7,3 procent sammenlignet med første halvår af 2025. NEV-andelen af det samlede nybilsalg nåede 49,6 procent i den periode. Dermed nærmer elektrificeringen sig 50-procentsmærket i verdens største enkeltmarked for biler.
Svag indenlandsk efterspørgsel presser det samlede bilsalg
Det samlede personbilsalg i Kina tegner et mere nuanceret billede. I juni solgtes 2,81 millioner biler på tværs af alle drivlinjekategorier. Det er en stigning på 6,9 procent sammenlignet med maj, men et fald på 3,2 procent sammenlignet med juni 2025.
Nedgangen skyldes svagere indenlandsk efterspørgsel. Den kinesiske regering er ved at udfase en del af de købsincitamenter og subsidier, der i tidligere år har stimuleret salget til private. Uden dette støtteapparat kæmper det indenlandske marked med en strukturel afmatning.
Eksportmarkedet udfylder hullet. Kinas samlede bileksport vokser så kraftigt, at det mere end kompenserer for tilbagegangen hjemme.
Kinas bileksport bryder milliongrænsen for første gang
Den samlede kinesiske bileksport nåede 1,037 millioner enheder i juni – første gang i historien, at eksporten overstiger én million biler på én enkelt måned. Væksten var på 75,1 procent sammenlignet med juni 2025.
NEV-eksporten satte sin egen rekord. Med 523.000 eksporterede NEV’er overskred Kina for første gang en halv million elbiler og plug-in-hybrider på én måned. Det svarer til 1,6 gange niveauet fra juni 2025.
Af de 523.000 eksporterede NEV’er var 309.000 batteribiler og 214.000 plug-in-hybrider. Plug-in-hybriderne voksede hurtigst. Deres eksport steg med 90 procent – markant mere end vækstraten for de rene batteribiler.
Halvårstallene bekræfter billedet. Fra januar til juni eksporterede Kina i alt 5,1 millioner køretøjer, en stigning på 65,3 procent. NEV’ernes andel udgjorde 2,36 millioner enheder. NEV-eksporten er dermed mere end fordoblet sammenlignet med første halvår af 2025.
15. femårsplan: NEV-flåden skal mere end fordobles inden 2030
De stærke salgscifre falder sammen med en politisk markering. I denne uge offentliggjorde Beijing en ny handlingsplan som del af landets 15. femårsplan. Et centralt mål er, at køretøjer med alternative drivlinjer skal udgøre 30 procent af den samlede kinesiske bilflåde i 2030.
Det er et ambitiøst mål. Den nuværende NEV-flåde skal mere end fordobles over de næste fem år for at nå det. Som del af planen investerer regeringen i massiv udbygning af ladeinfrastruktur, batteribytteanlæg og brintinfrastruktur. Elektrificering af tunge erhvervskøretøjer som lastbiler og busser indgår ligeledes som et prioriteret indsatsområde.
Direkte forbrugertilskud udfases gradvist. I stedet hviler den kinesiske elektrificeringsmodel fremover på flådemål, infrastrukturinvesteringer og industripolitik.
Europa svarer med told og CO₂-debat
Den kraftige vækst i kinesisk plug-in-hybrideksport møder modvind i Europa. Hybridernes reelle CO₂-udledning er et stigende tema i den politiske debat. En analyse baseret på otte millioner plug-in-hybridbiler viser, at bilerne i praksis udleder fem gange mere CO₂ end de officielle testtal angiver. Det sker, fordi ejerne i mange tilfælde ikke oplader batterierne regelmæssigt.
Europa-Kommissionen forbereder ekstra told på kinesiske plug-in-hybrider for at lukke det smuthul, der giver hybridbiler en toldmæssig fordel frem for rene elbiler under de eksisterende EU-importregler.
Junitalene efterlader ingen tvivl om tempoet i Kinas elektrificering. NEV-andelen hjemme er ved at passere 50 procent. Eksporten slår rekorder måned efter måned. Det sætter et stigende pres på bilindustrier verden over – og på de handelspolitiske rammer, der regulerer strømmen af kinesiske biler til Europa og andre markeder.
