BYD har officielt sendt Great Tang på det kinesiske marked. Den nye syvsæders SUV er mærkets hidtil mest avancerede model i Dynasty-serien og tilhører D-segmentet – den klasse, der traditionelt dækker store premium-familiebiler.
Fire versioner med priser fra 30.800 euro
Great Tang fås i fire udgaver. Priserne spænder fra 239.900 til 309.900 yuan, svarende til ca. 30.800 til 39.800 euro. Grundmodellen er udstyret med baghjulstræk og en enkelt elektrisk motor og er godkendt til 800 km rækkevidde efter den kinesiske CLTC-målemetode.
Den anden variant er ligeledes en enkeltmotor-udgave, men med et større batteri. Den når op på 950 km rækkevidde. De to resterende versioner er begge udstyret med firehjulsdrift og godkendt til 850 km. De adskiller sig primært på udstyrsniveauet.
1.000 volt og ni minutters opladning
Great Tang bygger på BYDs 1.000-volt højspændingsarkitektur. Det åbner for mærkets Flash Charging-teknologi, som BYD lover kan lade batteriet fra 10 til 97 procent på blot ni minutter. Den hastighed kræver dog adgang til den rette hurtigladningsinfrastruktur.
Batteriet er anden generation af BYDs LFP-baserede Blade-batteri. I Great Tang leveres det i to størrelser: 105,7 kWh og 130,1 kWh. Motoreffekten er enten 300 eller 370 kW afhængigt af varianten. Firehjulsdrift-udgaven samler to motorer med en samlet effekt på op til 585 kW. Topfarten er 250 km/t.
BYD er desuden ved at udrulle sin Flash Charger-infrastruktur i Europa med et erklæret prismål under 58 eurocent per kWh – den teknologi, som Great Tang er bygget til at udnytte fuldt ud.
5,26 meter lang – men med 5,2 meters vendecirkel
Great Tang måler 5,26 x 2,0 x 1,79 meter med en akselafstand på 3,13 meter. Trods de betydelige dimensioner har BYD udstyret SUV’en med bagakselsstyring, der kan dreje op til syv grader. Det bringer vendediameteren ned på 5,2 meter.
Styringen muliggør desuden det, BYD kalder Crab Walk – en funktion, der lader bilen bevæge sig diagonalt ved at dreje for- og baghjul i modsatte retninger. Kabinen er sat op i en 2+2+3-konfiguration med syv siddepladser.
Affjedringen er et dobbeltkammer-luftaffjedringssystem med et justeringsområde på 100 millimeter. BYDs Road Preview-system analyserer vejoverfladen foran bilen i realtid og justerer løbende chassisindstillingerne, inden hjulene rammer ujævnheder.
LiDAR på taget inkluderet i standardudstyret
Great Tang er som standard udstyret med God’s Eye 5.0 – femte generation af BYDs system til avancerede køreassistentfunktioner. En LiDAR-sensor er monteret på taget og inkluderet i basisudstyret. Den understøtter assisteret kørsel i bytrafik og på motorvej.
Brugen af LiDAR som standardudstyr – frem for ekstraudstyr – afspejler en tiltagende tendens hos store kinesiske bilproducenter, der integrerer avancerede sensorsystemer i basisversioner af flagskibsmodeller.
150.000 reservationer og to udskudte lanceringer
BYD fremviste første gang Great Tang i april ved Auto China-messen i Beijing og åbnede reservationssystemet samme dag. Ifølge mærkets egne oplysninger er der siden modtaget 150.000 forudbestillinger.
Den store interesse har dog haft konsekvenser for tidsplanen. Lanceringen er udskudt to gange. BYD har begrundet forsinkelserne med behovet for at sikre tilstrækkelig produktionskapacitet, inden bilen kan leveres i større mængder.
Great Han følger tæt efter
Sideløbende forbereder BYD lanceringen af Great Han – en executive-sedan med tilsvarende teknologi og platform som Great Tang. Sedan-modellen ventes på markedet med en kort forsinkelse i forhold til SUV’en.
Denne uge offentliggjorde Kinas ministerium for industri og informationsteknologi centrale tekniske specifikationer for Great Han via obligatoriske godkendelsesdokumenter. Det signalerer, at en officiel lancering nærmer sig.
Et historisk modelnavn rykker et trin op
Tang og Han er ikke nye navne i BYDs produktprogram. De to modeller spillede en central rolle i mærkets tidlige gennembrud på det kinesiske premium-marked for elbiler og er siden undergået adskillige revisioner.
I 2025 lancerede BYD Tang L og Han L som nye topmodeller baseret på den nuværende 1.000-volt platform. Med Great-serien løfter BYD ambitionerne et trin yderligere. Great Tang placerer sig i 300.000-yuan-segmentet – et prisleje tæt på BYDs luksusmærker Denza og Yangwang, men med en bredere masseappel.
Med Great Tang og den kommende Great Han forsøger BYD at skabe et mere defineret hierarki i sit produktprogram og lukke et prismæssigt hul, der hidtil har eksisteret mellem Dynasty-serien og mærkets mest eksklusive modeller.
