De fleste norske elbilister køber en brugt elbil hos en forhandler. Kun hver syvende handler direkte med en privatperson.
Det viser den årlige undersøgelse „Elbilisten 2026″, der er gennemført blandt norske elbilejere af en norsk forbrugerorganisation for elbilister. Omkring 3.000 personer, som har købt en brugt elbil, har svaret på, hvor de fandt bilen. Undersøgelsen er den 15. i en årlig række og giver dermed et billede af en udvikling, der har pågået over flere år.
60 procent af de adspurgte købte bilen hos en mærkeforhandler. 25 procent handlede hos en uafhængig brugtbilforhandler, for eksempel Rebil eller Nettbil. Kun 15 procent købte bilen direkte af en privatperson.
Flere brugte elbiler på markedet
I mange år var elbiler først og fremmest et nybilsprodukt. Udbuddet af brugte modeller var begrænset, og det gjorde elbiler mindre tilgængelige for folk, der primært handler brugtbiler.
Det billede er ved at ændre sig. På den norske bilannonceplatform Finn er omkring hver tredje annonce for en brugtbil i dag en elbil. Det stigende udbud betyder, at flere får mulighed for at vælge en elbil, uden at den skal købes ny.
Alligevel er det forhandlerne – og ikke de private sælgere – der tager størstedelen af handlerne. Generalsekretæren for forbrugerorganisationen peger på flere mulige forklaringer på mønstret.
Nogle af køberne havde selv en bil, de ønskede at sælge, og fandt en indbytningsaftale hos forhandleren, de oplevede som god. En anden forklaring kan være, at forhandlere generelt opleves som et mere trygt alternativ end et køb fra en privatperson, uanset om det er en mærkeforhandler eller en uafhængig brugtbilforhandler.
Forskellige regler afhænger af sælgeren
Hvilket lovværk der gælder for et brugtbilkøb, afhænger af, hvem sælgeren er. Når en privatperson sælger bilen til en anden privatperson, gælder den norske købelov.
Siden en lovændring den 1. januar 2024 er den ydre reklamationsfrist under købeloven udvidet til to år fra overtagelsen. Det betyder i praksis, at en bil ikke længere kan sælges „som den er” uden videre forbehold, selv ved privatkøb.
Køber man derimod bilen hos en forhandler, gælder forbrugerkøbeloven i stedet. Den giver køberen en endnu stærkere beskyttelse end købeloven. Reklamationsretten dækker dog ikke automatisk alle fejl, der opstår efter overtagelsen. Køberen skal stadig kunne dokumentere, at en fejl var til stede allerede ved købet, eller at den skyldes en mangel ved bilen.
Privatkøb kan give lavere pris – men kræver mere research
Generalsekretæren for forbrugerorganisationen er overrasket over, at så få vælger at købe bilen privat. Et privatkøb kan nemlig give mulighed for en lavere pris, fordi der ikke er en forhandleravance indregnet.
Til gengæld stiller et privatkøb større krav til køberens egen research. Forbrugerorganisationen anbefaler blandt andet, at man får udført en batterihelsetest så tæt på købstidspunktet som muligt. Batteriets tilstand har stor betydning for både rækkevidde og bilens fremtidige værdi.
Det anbefales desuden, at køberen får skriftlig dokumentation for eventuelle garantivilkår samt skriftlig information om bilens historik, herunder tidligere service og eventuelle skader. En prøvekørsel bør altid være en fast del af processen – uanset om bilen købes hos en forhandler eller af en privatperson.
- 60 procent købte deres brugte elbil hos en mærkeforhandler
- 25 procent handlede hos en uafhængig brugtbilforhandler
- 15 procent købte bilen direkte af en privatperson
