Leapmotor har indledt serieproduktion af sin elektriske SUV B10 på Stellantis-fabrikken i Figueruelas nær Zaragoza. Det er det kinesiske mærkes andet forsøg på at producere biler i Europa. Tre yderligere modeller følger på samme fabrik næste år.
Figueruelas-fabrikken fremstiller allerede Opel Corsa, Peugeot 208 og Lancia Ypsilon. Ved den officielle produktionsstart deltog ledere fra begge selskaber sammen med Aragons regionspræsident Jorge Azcón og Spaniens statssekretær for industri, Jordi García Brustenga.
Stellantis begrunder valget af placering med fabrikkens kvalitet, industrielle erfaring og ledige kapacitet. Det sidste skal tages bogstaveligt. Koncernchef Antonio Filosa har oplyst, at udnyttelsen af Stellantis’ europæiske fabrikker i 2025 ligger omkring 60 procent.
Silvia Vernetti, der siden maj 2026 har ansvaret for joint ventures og udførelsen af den strategiske plan hos Stellantis og rapporterer direkte til koncernchefen, har peget på, at den elektriske omstilling også må være en industriel omstilling. Hun fremhæver samarbejdet i Zaragoza som et bevis på, at global teknologi, konkurrencedygtighed og europæisk industrikapacitet kan forenes.
Leapmotors grundlægger Zhu Jiangming har understreget, at selskabets rødder ligger i Kina, men at ambitionerne er globale. Produktion i Spanien bringer efter hans opfattelse teknologien tættere på de europæiske kunder.
Andet forsøg efter Polen
Leapmotor samlede tidligere kompaktbilen T03 på Stellantis’ fabrik i Tychy i Polen. Det projekt blev senere lukket. Opsætningen i Spanien er mere omfattende.
Chassiset til B10 leveres af Lieder Automotive fra nærliggende Borja, et joint venture mellem Duoli Technology og Fagor Ederlan. Produktionen var planlagt til at starte med 40.000 køretøjer årligt.
B10 er en 4,51 meter lang, fuldelektrisk SUV. Den bruger lithium-jern-fosfat-batterier (LFP) på 56,2 eller 67,1 kWh. Den kraftigste udgave leverer op til 168 kW og har en WLTP-rækkevidde på op til 434 kilometer. I Tyskland starter prisen på den rene elversion ved 32.900 euro. I Østrig kan privatkunder frem til årets udgang købe basismodellen B10 Life med en modelbonus på 1.000 euro for 28.990 euro.
Tre nye modeller næste år
Ifølge tidligere udtalelser fra Leapmotors kvalitetschef Ding Yongfei skal Zaragoza-fabrikken fra 2027 også producere tre yderligere modelserier: den kompakte B05, der sælges i Kina som Lafa 5, samt de mindre modeller A10 og A05. I Europa bærer begge sidstnævnte andre navne. A10 kendes her som B03X, formentlig for at undgå forveksling med Audi. A05 markedsføres som B03 og blev vist frem på Paris Motor Show i sidste uge.
Produktion inden for EU gør det muligt at undgå de udligningstariffer, som Bruxelles har indført på kinesisk-producerede elbiler siden efteråret 2024. Europæisk koncernchef Danilo Annese peger dog på kortere forsyningskæder og mere stabil forsyning som de væsentligste årsager til placeringen. Selskabet ønsker ifølge ham at være til stede i Europa og blive der.
Opel bruger Leapmotor-teknologi fra 2028
Stellantis selv trækker også på Leapmotor i Zaragoza. Sammen med det kinesiske selskab udvikler Opel en fuldelektrisk SUV på omkring 4,50 meter, placeret mellem Frontera og Grandland. Den skal produceres i Zaragoza fra 2028.
Leapmotor leverer elektronisk arkitektur, batteri og drivlinje, mens Opel står for chassis, styretøj, design og brugergrænseflade. Stellantis ejer 20 procent af Leapmotor og 51 procent af joint venturet Leapmotor International, som styrer salget uden for Kina.
Distributionsnettet til modeloffensiven i Europa er allerede på plads. Leapmotor sælger nu gennem mere end 1.020 salgssteder i 36 europæiske lande. I marts åbnede selskabet desuden sit eget forsknings- og udviklingscenter i München – det første uden for Kina.
