Opel har officielt bekræftet, at den tyske bilproducent i samarbejde med den kinesiske elbilspecialist Leapmotor er i gang med at udvikle en ny elektrisk SUV. Den kommende model bygger på kernekomponenter fra Leapmotor – herunder den seneste elektriske arkitektur og batteriteknologi – og skal efter planen produceres i Spanien fra 2028.
Projektet er en direkte udløber af det allerede etablerede samarbejde mellem Stellantis-koncernen, der ejer Opel, og den kinesiske producent Leapmotor. Fabrikken i Zaragoza er valgt som produktionssted – samme anlæg, der i forvejen huser produktionen af Opel Corsa.
C-segment SUV med Leapmotor B10 som udgangspunkt
Opel beskriver projektet som en C-segment SUV – en kompakt SUV i det segment, der typisk dækker biler med en længde på 4,20 til 4,60 meter. Den nuværende Leapmotor B10 måler 4,51 meter og passer dermed præcist ind i denne klasse. B10 forventes at danne det tekniske grundlag for Opels kommende model og giver allerede et fingerpeg om, hvad der er i vente.
Fra anden halvdel af 2026 begynder Leapmotor B10 selv at rulle ud fra Zaragoza-fabrikken side om side med en række Stellantis-modeller baseret på e-CMP-platformen. Det sætter scenen for den Opel-model, der ifølge tidsplanen er klar fra 2028.
Teknisk set er planen, at Opel-SUV’en overtager Leapmotors LFP-batterier med en kapacitet på henholdsvis 56,2 og 67,1 kWh. Det større batteri understøtter hurtigopladning på op til 168 kW – et konkurrencedygtigt tal i kompakt-SUV-klassen. Motorens maksimale effekt er 160 kW, og den officielle WLTP-rækkevidde er op til 434 kilometer.
Der er dog et forbehold: Leapmotor B10 mangler batterikonditionering, hvilket kan reducere ladesydelsen ved lave vintertemperaturer – en potentiel svaghed på nordeuropæiske markeder med hård vinterkørsel.
Tysk design møder kinesisk udviklingstempo
Opel understreger, at den nye models design udvikles ved den tyske designafdeling i Rüsselsheim, mens selve udviklingsprocessen foregår i internationale teams med base i både Tyskland og Kina. Partnerskabet med Leapmotor skal gøre det muligt at skære udviklingstiden ned til under to år – en markant acceleration i forhold til et traditionelt udviklingsforløb på fire til seks år.
Opel planlægger at tilpasse en række centrale elementer i den endelige model: den karakteristiske Opel-designlinje, chassisteknik, lysteknologi, sædedesign samt brugergrænsefladen. Sidstnævnte punkt er interessant, da Leapmotor B10 er kendetegnet ved en stor, fritstående touchskærm og et minimalistisk interiør. Det er endnu ikke afklaret, om Opel viderefører dette udtryk eller erstatter det med mere integrerede skærme i tråd med brandets øvrige modeller.
Formålet beskrives som at give Opel et afgørende strategisk skridt fremad inden for elektrificering og skalering på kortest mulig tid. Partnerskabet fremstilles som en skabelon for effektivt globalt samarbejde – og den kommende SUV præsenteres som det første produkt i et potentielt udvidet samarbejde. Yderligere Opel-modeller baseret på Leapmotor-teknologi kan følge.
Del af en bredere Stellantis-strategi
Projektet skal ses i lyset af Stellantis’ igangværende strategiske reorientering. Koncernen afholder investor-dag senere i maj, hvor topchef Antonio Filosa præsenterer den nye kurs. Ifølge interne rapporter er planen at samle indsatsen om fire nøglemærker: Jeep og Ram i Nordamerika samt Fiat som kompaktbil-brand og Peugeot som bred europæisk generalist. Øvrige brands – herunder Opel – vil i givet fald hente modeller fra disse kerneplatforme.
Rygter om tilsvarende aftaler for europæiske Stellantis-mærker som Fiat og Peugeot cirkulerer, men er endnu ikke bekræftede. For nu er det Opel, der tildeles rollen som central drivkraft for Stellantis’ elektrificering i Europa.
Konkrete aftaler om et eventuelt udvidet industrielt samarbejde afventer formelle, bindende kontrakter og nødvendige godkendelser. Feasibility-studier og indledende udviklingsarbejde er i gang inden for rammerne af de eksisterende aftaler.
Hvad det betyder for elbilkøbere
Leapmotor B10 sælges i Europa til mellem 29.990 og 33.990 euro i version med det store batteri og fuld udstyr – en prisklasse der placerer den som en konkurrencedygtig aktør i kompakt-SUV-segmentet. Opel-varianten vil sandsynligvis lande i et tilsvarende eller let højere prisleje, afhængigt af omfanget af de planlagte tilpasninger.
Modellen er tidligst klar fra 2028, og det elektriske SUV-marked vil se markant anderledes ud til den tid. Nyheden er alligevel relevant for forbrugere, der efterspørger en kompakt elektrisk SUV med et etableret europæisk mærkenavn og en konkurrencedygtig pris. Med projektet signalerer Opel, at kombinationen af tysk ingeniørkunst og kinesisk teknologitempo kan skabe en model, der rammer et prissensitivt segment med præcision.
Mærket er allerede aktivt i den prisbevidste ende af elbilmarkedet – de seneste privatleasing-tilbud på Opels elbiler viser, at Opel i stigende grad presser priserne i det kompakte segment, en strategi den kommende Leapmotor-baserede SUV kun vil forstærke.
