Elbiler er i realiteten 18 procent billigere end for fem år siden. Det er konklusionen i en ny rapport fra ICCT og det tyske Fraunhofer-Institut, der har analyseret prisudviklingen på det tyske nybilmarked fra 2020 til 2025.
ICCT – The International Council on Clean Transportation – er en uafhængig nonprofit-forskningsorganisation, der leverer videnskabelig analyse til myndigheder og politikere verden over. Fraunhofer-Instituttet er et af Europas største anvendte forskningsinstitutter med base i Tyskland. De to organisationer analyserede det tyske marked, som er Europas største nybilmarked.
Forskerne sammenlignede de samme bilmodeller over tid og korrigerede for inflation. De tog desuden højde for ændringer i vægt, effekt, batteristørrelse og rækkevidde. Resultatet er klart: Den inflationskorrigerede pris på en ny elbil faldt med cirka 18 procent fra 2020 til 2025.
Ser man alene på de nominelle priser – prislappens tal uden inflationskorrektion – forblev elbilpriserne nærmest uændrede i perioden. For fossilbiler gik det den modsatte vej. Priserne på nye benzin- og dieselbiler steg i snit med to procent i samme tidsrum.
Billigere batterier er ikke gået direkte i forbrugernes lomme
Rapporten viser, at de globale batteriomkostninger faldt markant mere end elbilpriserne. Inflationskorrigeret faldt batteriomkostningerne med mellem 35 og 37 procent fra 2020 til 2025. Nominelt – uden inflationskorrektion – lå faldet på 21 til 24 procent.
Bilfabrikanterne har dog ikke videresendt hele besparelsen til kunderne. En del af reduktionen er brugt til at dække udviklingsomkostninger. En anden del er investeret i at give bilerne større batterier og dermed større rækkevidde.
Den gennemsnitlige rækkevidde for elbiler steg med cirka 30 procent i femårsperioden. Det svarer til, at en bil med 300 km rækkevidde i 2020 nu typisk tilbyder 390 km. Producenterne prioriterede at løfte produkternes kapacitet fremfor udelukkende at sænke prislappen. For eksisterende elbilkøbere er det en fordel. For prisfølsomme forbrugere, der stadig overvejer at skifte, kan det bremse overgangen.
Det centrale spørgsmål er, hvornår resten af batteriprisfaldet vil nå frem til bilkøberne. Rapporten peger ikke på en præcis tidslinje, men understreger, at stigende konkurrence på elbilmarkedet på sigt vil presse priserne yderligere ned.
Firedobling i elbilmodeller på fem år
Udvalget af elbiler voksede markant i perioden. I 2020 var 38 elbilmodeller tilgængelige på det tyske marked. I 2025 var antallet steget til 159 – en firedobling på blot fem år.
Antallet af tilgængelige fossilbilmodeller gik den modsatte vej: fra 275 modeller i 2020 til 194 i 2025. Den modsatrettede udvikling afspejler bilindustriens gradvise drejning mod elektrisk mobilitet.
Væksten i elbilmodeller skete primært i de tre mellemsegmenter. Hele 73 procent af elbilmodellerne i 2025 befandt sig i disse segmenter. De to mindste segmenter – mini og small – tegnede sig til sammenligning kun for 14 procent af det samlede modeludbud.
Bekymring for småbilsegmentet
ICCT peger på, at elektrificeringstakten kan gå langsommere i de mindste bilsegmenter. Årsagen er det begrænsede modeludbud i mini- og småbilklassen. Færre valgmuligheder gør det sværere at nå ud til bredere forbrugergrupper – herunder dem med lavere budget.
De seneste år har dog vist en positiv tendens. Adskillige producenter har annonceret eller lanceret kompakte elbilmodeller til en lavere pris, rettet direkte mod dette segment. Konkurrencen om den prisfølsomme bilkøber intensiveres, og den øgede opmærksomhed kan på sigt afhjælpe den skæve fordeling i modeludbuddet.
Seks segmenter under luppen
Forskerne opdelte personbilmarkedet i seks segmenter: mini, small, lower medium, medium, upper medium og luxury. Den opdeling giver et langt mere nuanceret billede end at betragte gennemsnitspriser på tværs af hele markedet.
Analysen viste, at prisudviklingen ikke er jævn på tværs af segmenterne. Mellemsegmenterne oplevede den stærkeste vækst i modeludbud og den skarpeste konkurrence. Det er formentlig en af forklaringerne på, at netop disse segmenter har set den mest mærkbare reelle prissænkning.
Tendensen i det tyske marked er ikke en isoleret begivenhed. Globale salgstal for 2025 understøtter billedet. Hvert fjerde solgte køretøj på verdensplan er nu elektrisk – et tegn på, at faldende priser og bredere modeludbud er ved at flytte forbrugernes valg.
I Europa accelererer udviklingen. Hvert femte nyregistrerede køretøj i Europa er nu elektrisk, og væksten er størst på de store vesteuropæiske markeder.
ICCT og Fraunhofer-Instituttets rapport leverer et konkret datapunkt i en ellers diffus debat. Elbiler er i reel forstand blevet billigere, og de konventionelle alternativer er gået den modsatte vej. Spørgsmålet fremover er, i hvilken takt fortsatte fald i batteriomkostninger vil slå igennem på prislappen. Og om producenterne denne gang vil lade bilkøberne mærke det.
