Stellantis har for første gang integreret solid-state-battericeller i et af sine køretøjer. Et udviklingseksemplar af den elektriske Dodge Charger Daytona er udstyret med celler fra det amerikanske selskab Factorial Energy. Nu begynder de to partnere et vejtestprogram, der skal vurdere teknologiens ydeevne, sikkerhed og driftssikkerhed under reelle kørselsforhold. Det markerer et nyt kapitel i det samarbejde, de to selskaber har opbygget siden 2024.
FEST: Teknologien bag testen
Testprogrammet er centreret om Factorials FEST-teknologi – Factorial Electrolyte System Technology. Den kombinerer en lithium-metal-anode med en polymer-separator og adskiller sig dermed markant fra konventionelle lithium-ion-batterier, der anvender flydende elektrolyt.
Factorial begyndte at distribuere B-prøver af solid-state-cellerne i juni 2024. Disse celler har en kapacitet på over 106 Ah. I 2025 demonstrerede Stellantis og Factorial hurtigladning med FEST-celler, der nåede en energitæthed på 375 Wh/kg. Cellerne ladede fra 15 til 90 procent kapacitet på blot 18 minutter – en hastighed, der overgår mange nuværende løsninger. Stellantis gennemførte desuden en separat validering af cellerne i samme periode.
Patenteret arkitektur til de nye celler
Overgangen fra cellevalidering til faktisk integration i et køretøj krævede tæt samarbejde mellem ingeniørteams fra begge selskaber. Stellantis udviklede en patenteret mekanisk arkitektur til at montere FEST-cellerne i den eksisterende batteripakke. Styresystemerne og pakkedesignet blev desuden tilpasset med henblik på at optimere cellernes ydeevne under alle tænkelige kørselsforhold.
Stellantis beskriver batteriteknologiudvikling som en kompleks balancegang. Det handler ikke om at maksimere én enkelt parameter, men om at skabe et system, der leverer reel merværdi i et rigtigt køretøj. Målet er konkret: længere rækkevidde, hurtigere opladning og lavere omkostninger til forbrugerne. Centralt for programmet er desuden, at FEST-teknologien er kompatibel med eksisterende produktionsprocesser for lithium-ion-batterier – en potentielt afgørende fordel for producenter med allerede etablerede fabrikker.
Factorial Energy: Støttet af store bilproducenter
Factorial Energy er en amerikanskbaseret udvikler af solid-state-batterier. Selskabet støttes primært af Stellantis, Mercedes-Benz og Hyundai-Kia. Ud over FEST-programmet samarbejder Factorial med Mercedes-Benz om en separat solid-state-teknologi under navnet Solstice. Disse celler er aktuelt i A-prøve-stadiet og er designet til endnu højere energitæthed via en tørkatodebelægningsproces.
I september 2024 oplyste Factorial, at Solstice-cellerne potentielt kan opnå op til 450 Wh/kg energitæthed. Det er endnu uklart, om dette tal gælder på celle- eller pakkeniveau. Selskabet vurderer, at den høje energitæthed vil kunne øge rækkevidden for elbiler med op til 80 procent. Factorial har derudover rapporteret fremskridt mod en cellekapacitet på 40 Ah specifikt for Solstice-teknologien.
Den elektriske muskelklassiker som testplatform
Dodge Charger Daytona er en fuldt elektrisk muskelklassiker fra Stellantis’ amerikanske mærke Dodge. Bilen er bygget på STLA Large-platformen og kom på markedet i slutningen af sommeren 2024. Kort efter lanceringen annoncerede Stellantis planer om et demonstrationsprogram med Factorial med det formål at integrere solid-state-celler i netop denne model. Stellantis arbejder parallelt med elektrificering på tværs af en række mærker med planlagt produktion fra 2028.
Nu – næsten to år efter den første annoncering – begynder programmet for alvor. Dodge Charger Daytona vil i den kommende periode fungere som kalibrerings- og testplatform under virkelige kørselsforhold. Resultaterne skal afgøre, om teknologien lever op til forventningerne uden for laboratoriets kontrollerede rammer.
Et bredere kapløb om fremtidens batteri
Solid-state-batterier er i dag et af de mest prioriterede udviklingsfelter i den globale bilindustri. Teknologien lover højere energitæthed, bedre sikkerhed og hurtigere opladning end de lithium-ion-løsninger, der aktuelt dominerer markedet. Men vejen fra forsøgsopstilling til serieproduktion har vist sig lang og teknisk krævende. BYD og CATL sigter mod kommercielle lanceringer af solid-state-batterier allerede i 2027, og presset på europæiske og amerikanske producenter er tiltagende.
Stellantis og Factorials vejtestprogram med Dodge Charger Daytona er ikke et kommercielt produkt endnu. Det er et vigtigt skridt mod at validere teknologien under virkelige kørselsforhold. Programmet signalerer samlet set, at solid-state-batterier nærmer sig et stadie, hvor de kan afprøves i den virkelige verden – og ikke kun i et laboratorium.
