Stellantis sætter kurs mod det prisvenlige segment for kompakte elbiler. Bilkoncernen bekræfter, at produktionen af elektriske småbiler til flere af sine mærker starter i 2028 fra fabrikken i Pomigliano d’Arco nær Napoli. Projektet bærer foreløbig arbejdsnavnet E-Car.
Timingen er næppe tilfældig. Volkswagen-gruppen er ved at lancere sin elektriske småbilsfamilie med VW ID. Polo som omdrejningspunkt. Den model ventes på det europæiske marked allerede i år. Stellantis svarer med sit eget initiativ i samme klasse – og med et løfte om overkommelige priser.
Pomigliano som base for europæisk folkevogn
Fabrikken i Pomigliano er Stellantis’ valgte udgangspunkt for E-Car-projektet. Den producerer i dag Fiat Panda, Fiat Pandina og Alfa Romeo Tonale, men ingen elbiler. Stellantis fremhæver fabrikkens lange historik med at fremstille Europas prisvenlige folkebiler som begrundelse for valget.
Hvilke specifikke mærker der vil få en E-Car-model, er endnu ikke oplyst. Stellantis understreger blot, at der er tale om „flere mærker.” Tidsplanen med produktionsstart i 2028 tyder på, at udviklingsarbejdet allerede er langt fremme bag kulisserne.
Kinesiske partnere i kulissen?
Stellantis beskriver de kommende modeller som drevet af „verdensklasse BEV-teknologi, der udvikles med udvalgte partnere.” Det er en bevidst vag formulering. Fokus på lave omkostninger og hurtig markedsintroduktion peger dog i retning af samarbejdspartnere uden for Europa – muligvis i Kina.
Det scenarie understøttes af Stellantis’ seneste bevægelser. Koncernen bekræftede denne uge en tættere samarbejdsaftale med den kinesiske bilfabrikant Dongfeng. Den aftale dækker produktion af Jeep- og Peugeot-modeller på Dongfengs fabrikker i Kina.
Derudover bekræftedes det for under to uger siden, at Opel bliver det første Stellantis-mærke til at integrere elektrisk teknologi fra Leapmotor. Leapmotor er en kinesisk elbilproducent, som Stellantis har en strategisk ejerandel i. Lignende rygter cirkulerer om Fiat og Peugeot, men disse er endnu ikke bekræftet.
Bemærkelsesværdigt er det, at Stellantis ikke hævder, at bilerne vil blive udviklet i Europa. Virksomheden understreger derimod, at de vil blive produceret i Europa og afspejle europæiske traditioner for folkebiler. Det er en distinktion, der antyder, at teknologien kan komme udefra.
EU presser på for europæisk produktion
Stellantis knytter eksplicit E-Car-projektet til EU’s arbejde med at fremme billige elektriske biler. Europa-Kommissionen arbejder på et lovudkast, der vil kræve, at elbiler samles inden for EU og henter mindst 70 procent af komponenterne fra Europa. Det er en forudsætning for statslig støtte.
Det forklarer, hvorfor Stellantis lægger vægt på formuleringen „produceret i Europa for europæere.” Det er ikke blot et reklameslogan – det er et direkte svar på de kommende subsidiekrav. En producent, der opfylder kravet, kan give kunderne adgang til støtteordninger.
Stellantis beskriver projektet som et svar på et markant fald i salget af billige småbiler i Europa de seneste år. E-Car præsenteres som svaret på en efterspørgsel, markedet angiveligt ikke har kunnet møde med eksisterende modeller.
Fire kernebrand og ny strategi
E-Car-projektet falder tæt op ad Stellantis’ Investor Day i slutningen af maj 2026. Her ventes koncernens topchef at præsentere den overordnede strategiske kurs.
Interne kilder tyder på, at Stellantis vil koncentrere sig om fire kernebrand: Jeep og Ram i Nordamerika samt Fiat til småbiler og Peugeot som det bredere europæiske mærke. Øvrige mærker i koncernen vil angiveligt hente modeller fra disse fire frem for at have selvstændig produktudvikling.
Det er endnu uklart, om Peugeot og Fiat som strategiske ankermærker også vil benytte Leapmotor-teknologi. Foreløbig ser det ud til at være forbeholdt Opel.
Et historisk skifte for Pomigliano
Pomigliano-fabrikken har i årtier produceret biler til den europæiske middelklasse. Fiat Panda er det mest kendte eksempel – en bil, der har repræsenteret kompakt og overkommelig transport for millioner af europæere. Nu skal fabrikken angiveligt skrive et nyt kapitel.
En storskala elbilproduktion fra Pomigliano vil udgøre et markant skifte. Stellantis beskriver da også projektet som „banebrydende” – et ord, der signalerer, at gruppen ser E-Car som mere end blot endnu en bilmodel.
Markedet venter stadig på de konkrete tal. Rækkevidde, ladehastighed og priser er endnu ikke oplyst. Heller ikke den endelige liste over mærker er bekræftet. Stellantis’ Investor Day i slutningen af maj kan bringe de svar – og afklare, hvilke kinesiske partnere der eventuelt skal hjælpe med at bygge fremtidens europæiske folkevogn.
