Mercedes-AMG har præsenteret GT 4-Door Coupé som en fuldelektrisk model. Det er den første bil på mærkets nye AMG.EA-platform, og ordretagning åbner om få dage i to versioner: GT 63 og GT 55.
To versioner med forskellig effekt
GT 63 leverer op til 860 kW toppeffekt, mens GT 55 byder på 600 kW. Begge er udstyret med tre axiale fluxmotorer – én foran og to bagi. Det er første gang, Mercedes-AMG anvender denne motortype i en serieproduceret bil.
Priserne ventes at svare til forgængernes niveau. GT 63 forventes at koste omkring 179.000 euro, GT 55 cirka 158.800 euro. En mulig tredje, billigere variant er ikke annonceret som del af lanceringen.
Axial flux-motorer og 800-volt system
De tre motorer er integreret i separate High Performance Electric Drive Units på for- og bagaksel. Bagakslen huser to motorer, der roterer ved over 13.000 omdrejninger i minuttet ved topfart. Frontmotoren kan nå over 15.000 omdrejninger.
Den forreste motor fungerer som booster og er normalt frakoblet for at begrænse spildtab. Den kobles til med det samme ved acceleration og rekuperation. Alle motorer og gear er oliekølede. Inverterne er lavet i siliciumcarbid og er vandkølede.
Batterisystemet arbejder på 800 volt. Nettokapaciteten er 106 kWh. Batterihuset er en integreret del af karrosseriets struktur og bidrager dermed til karosseriets samlede stivhed.
Batteri med Formel 1-DNA
Batteriet er udviklet i samarbejde med Mercedes-AMG High Performance Powertrains i Brixworth, England. Det er det team, der leverer motorer til Formel 1 og stod bag hybridteknologien i AMG ONE-hypercar’en.
Pakken rummer 2.660 cylindriske celler fordelt i 18 moduler. Cellerne er slanke: 10,5 cm høje og kun 2,6 cm i diameter. Det lille tværsnit reducerer varmevejen fra cellekerne til overflade og muliggør direkte oliekøling af hver enkelt celle.
Katoderne bruger en specialudviklet NCMA-kemi bestående af nikkel, kobolt, mangan og aluminium. Anoden indeholder silicium. AMG oplyser en energitæthed på over 298 Wh/kg og 732 Wh/l på celleniveau. Cellehuset er lasersvetset aluminium, der er lettere end stål og leder varme mere effektivt.
Rækkevidde på 600–700 km
WLTP-rækkevidden for GT 55 er foreløbigt opgivet til 597–700 km. Byrækkevidden opgives til 667–770 km. AMG antyder, at arkitekturen på sigt kan understøtte rækkevidder på over 700 km. Tallene er foreløbige og kan justeres frem mod markedsintroduktionen.
Lynladning over 600 kW
GT 4-Door Coupé kan optage over 800 ampere ved egnede lynladere. Det svarer til en topladeffekt på over 600 kW – langt over, hvad de fleste nuværende elbiler kan håndtere.
På ti minutters ladning henter bilen energi nok til cirka 460 kilometers kørsel. Opladning fra 10 til 80 procent tager kun 11 minutter. Ved længere stop kan batteriet lades skånsomt ved 400 volt og 11 kW AC.
Bilen understøtter fem lynladestandarder: CCS2 i Europa, GB/T i Kina, CHAdeMO i Japan, CCS1 i Sydkorea og NACS i USA. Det sikrer bred kompatibilitet på tværs af markeder. Beregn tid og pris for hurtig opladning af din elbil.
Køredynamik: 2,1 sekunder til 100 km/h
GT 63 accelererer fra 0 til 100 km/h på 2,1 sekunder og fra 0 til 200 km/h på 6,4 sekunder. GT 55 bruger 2,8 sekunder til 100 km/h. Begge modeller toppes ved 300 km/h med det tilkøbelige Driver’s Package.
Karosseriet er nyudviklet i aluminium, stål og fiberkompositter. Luftmodstandskoefficienten er 0,22. Bilen er 5.094 mm lang, 1.959 mm bred og 1.411 mm høj med et akselafstand på 3.040 mm.
Bagakselstyring med op til 6 graders udslag er standardudstyr. Aktiv aerodynamik via to Venturi-plader i underlaget og en diffuser justerer nedtrykkraften løbende. Systemet RACE ENGINEER giver føreren mulighed for at tilpasse respons, trækkraft og kurveadfærd individuelt.
I tilstanden AMGFORCE S+ simulerer bilen V8-lyd kombineret med en kunstig kraftafbrydelse ved virtuelle gearskift.
Fra Las Vegas til ordrebog
GT 4-Door Coupé blev første gang vist frem i november 2025 ved Formel 1-løbet i Las Vegas – dengang i kraftigt camouflage. Interiøret kom til syne i marts 2026. De tekniske specifikationer fulgte efter afslutning af vintertest.
Teknologierne bag bilen blev afprøvet i konceptbilen AMG GT XX. Den tilbagelagde 40.075 km på otte dage og kørte vedvarende ved 300 km/h under forsøget.
Mercedes-Benzs administrerende direktør Ola Källenius har personligt kørt modellen og udtaler, at den efter hans vurdering skubber præstationsgrænser og leverer den følelsesmæssige oplevelse, brandets fans forventer – nu i en elektrisk udgave.
Parallelt med GT 4-Door Coupé er en elektrisk AMG-SUV baseret på AMG.EA-platformen under udvikling. Testkørsel er igangsat siden slutningen af 2024.
