V2G Ladeboks – Fremtidens smarte ladeløsning

Artiklen kan indeholde reklamer og vise sponsoreret indhold.

V2G ladeboks (Vehicle-to-Grid) teknologi testes allerede i Danmark gennem pilotprojekter med aktører som DTU Elektro, Frederiksberg Forsyning og virksomheder som Nuvve og Nissan.

Teknologien gør det muligt for elbiler ikke blot at oplade, men også sende strøm tilbage til elnettet, hvilket kan reducere elomkostninger og stabilisere energiforsyningen.

Flere projekter, såsom Parker-projektet og Frederiksberg Forsynings V2G-løsning, har demonstreret potentialet i teknologien, men en bredere udrulning afhænger af lovgivning, elnetsintegration og flere V2G-kompatible biler.

Forventet kommerciel udbredelse i Danmark kan ske inden for de næste 2-5 år. Se den bedste ladeboks i 2025.

Hold øje med udviklingen hos bilproducenter, energiselskaber og teknologileverandører, hvis du vil være blandt de første til at udnytte fordelene ved V2G.

Hvad er en V2G ladeboks?

En V2G ladeboks er en ladestation, der gør det muligt at:

• Oplade elbilen
• Sende strøm tilbage til elnettet
• Reducere elomkostninger ved at bruge strømmen strategisk
• Aflaste elnettet i spidsbelastningsperioder

Eksempel på V2G ladeboks i 2025

Det er vigtigt at bemærke, at for at udnytte V2G-funktionaliteten kræves det, at både elbilen og ladeboksen understøtter teknologien, samt at husstandens elinstallation er kompatibel med V2G.

Desuden er V2G-teknologi stadig under udvikling, og tilgængeligheden kan variere afhængigt af region og leverandør.

Hvordan fungerer en V2G ladeboks?

V2G-ladere fungerer gennem en tovejs strømforsyning, hvilket betyder, at de både kan oplade bilen og sende strøm tilbage til nettet. Læs mere om udbydere af ladebokse.

Systemet styres via en intelligent softwareplatform, som balancerer opladning og afladning baseret på:

• Elpriser
• Netbelastning
• Strømforbrug i hjemmet

Hvad koster en V2G ladeboks?

Prisen på en V2G ladeboks afhænger af mærke og funktionalitet:

• Basis V2G ladeboks: 15.000 – 30.000 kr.
• Avanceret V2G ladeboks: 30.000 – 50.000 kr.
• Installation: 5.000 – 15.000 kr.

Nogle energiselskaber tilbyder tilskud eller leasingmuligheder, hvilket kan reducere prisen.

Er V2G tilladt i Danmark?

Ja, V2G er lovligt i Danmark, men teknologien er stadig under udvikling. Energistyrelsen og flere energiselskaber arbejder på at integrere V2G i det danske elnet gennem pilotprojekter.

Hvilke elbiler understøtter V2G?

Ikke alle elbiler har V2G-teknologi. Nogle af de biler, der understøtter eller forventes at understøtte V2G, inkluderer:

• Nissan Leaf
• Hyundai Ioniq 5 & 6
• Volkswagen ID.-modeller (kommende)
• Ford F-150 Lightning

Hvad er forskellen på V2G og V2H?

• V2G (Vehicle-to-Grid): Sender strøm tilbage til elnettet.
• V2H (Vehicle-to-Home): Forsyner dit hjem med strøm direkte fra bilen.

Kan jeg sælge strøm fra min elbil?

Ja, med V2G-teknologi kan du potentielt tjene penge på at sælge overskudsstrøm tilbage til elnettet. Betalingen afhænger af din aftale med energiselskabet og dynamiske elpriser.

Ifølge Dansk eMobilitet kan elbilsejere se frem til en attraktiv økonomisk gevinst ved at bruge deres biler som en aktiv del af elmarkedet.

Fra 2026 kan elbilister med en ladeboks, der understøtter tovejsopladning (V2G), tjene op til cirka 4.000 kr. årligt ved at sende strøm tilbage til elnettet. Teknologien gør det muligt at bruge elbiler som en del af energisystemet og skabe økonomiske fordele for bilejerne.

Flere bilmodeller og ladebokse forventes at understøtte V2G i de kommende år.

Det afhænger af flere faktorer:

• Energiselskabets støtte – Kun få energiselskaber i Danmark tilbyder V2G-løsninger, hvor du kan sælge strøm tilbage til elnettet. Spirii og Frederiksberg Forsyning er nogle af de aktører, der har eksperimenteret med V2G.
• V2G-kompatibel elbil – Ikke alle elbiler understøtter V2G. Biler som Nissan Leaf, Hyundai Ioniq 5 & 6 og nogle Volkswagen ID.-modeller er blandt de få med denne funktion.
• V2G-ladeboks – En almindelig ladestander kan ikke sende strøm tilbage til nettet. Du skal have en godkendt V2G-ladeboks, som kan styre energiflowet sikkert.
• Dynamiske elpriser – Værdien af den strøm, du sælger tilbage, afhænger af elmarkedets priser. Strømmen er mest værd i spidsbelastningsperioder.
• Regulering og aftaler – Der er endnu ikke en fuldt udviklet markedsmodel i Danmark, hvor private kan sælge strøm fra deres elbil i stor skala.

Hvilke energiselskaber understøtter V2G i Danmark?

Flere danske energiselskaber tester V2G-teknologi, men fuld integration afhænger af lovgivning og teknisk implementering. Tjek hos dit elselskab for aktuelle muligheder.

Her er en liste over energiselskaber og virksomheder, der har arbejdet med V2G i Danmark:

• Frederiksberg Forsyning – Har implementeret en V2G-løsning i samarbejde med Nuvve, hvor deres flåde af elbiler leverer fleksibilitet til elnettet.
• Spirii – Dansk startup, der har indgået et samarbejde med Nuvve om at udrulle V2G-teknologi i Danmark og Nordeuropa.
• Energinet – Har været involveret i projekter relateret til fleksibilitet i elnettet, hvilket kan understøtte fremtidig V2G-integration.
• Ørsted (tidligere projekt) – Deltog i Edison-projektet på Bornholm, der undersøgte V2G-teknologi, men har siden fokuseret på andre energiløsninger.
• Radius Elnet (indirekte involveret) – Har arbejdet med fleksibilitetsprojekter, men ikke direkte V2G.

Flere energiselskaber afventer stadig yderligere udvikling og standardisering, før de implementerer V2G-løsninger i større skala.

Hvordan får jeg en V2G ladeboks?

For at få en V2G ladeboks skal du følge disse trin:

1. Tjek om din elbil understøtter V2G
   • Ikke alle elbiler kan sende strøm tilbage til elnettet. Biler som Nissan Leaf, Hyundai Ioniq 5 & 6 og kommende Volkswagen ID.-modeller har V2G-kompatibilitet.
2. Vælg en V2G-kompatibel ladeboks
   • En almindelig ladestander kan ikke sende strøm tilbage til nettet. Du skal bruge en V2G-ladeboks fra producenter som Wallbox Quasar, Nuvve eller Fermata Energy.
3. Find et energiselskab, der understøtter V2G
   • I Danmark er V2G stadig i testfasen, men Frederiksberg Forsyning og Spirii har været involveret i V2G-projekter. Kontakt dit elselskab for at høre om mulighederne.
4. Få en autoriseret installatør til at opsætte ladeboksen
   • V2G-ladere kræver en avanceret installation, som skal udføres af en certificeret elektriker.
5. Tilslut ladeboksen til en smart energistyringsplatform
   • Nogle V2G-ladere kræver en app eller en softwareløsning fra din udbyder for at optimere energiflowet og sikre, at du sælger strøm til de bedste priser.

Da V2G stadig er en relativt ny teknologi i Danmark, anbefales det at følge udviklingen hos bilproducenter, ladeboksleverandører og energiselskaber, før du investerer i en løsning.

Erfaringer fra udlandet – Hvordan bruges V2G allerede?

Flere lande har allerede implementeret V2G med succes:

• Holland – Amsterdam har etableret V2G-ladezoner, hvor elbiler kan levere strøm tilbage til nettet og aflaste spidsbelastningen.
• Storbritannien – Nissan tester V2G-løsninger med energiselskaber, hvor elbilsejere får betaling for at stille deres batteri til rådighed.
• Japan – Toyota og Nissan har udrullet V2G og V2H-løsninger, der kan bruges som nødstrøm ved naturkatastrofer.

Danmark følger nøje disse erfaringer, og lignende projekter er allerede under test i flere byer.

V2G’s rolle i den grønne omstilling

Med et stigende fokus på vedvarende energi spiller V2G en vigtig rolle i at skabe et mere fleksibelt og stabilt energisystem. Sol- og vindenergi producerer ikke strøm konstant, men med V2G kan elbiler lagre overskudsstrøm og sende den tilbage til nettet, når der er behov.

Fordele ved V2G:

• Reducerer afhængigheden af fossile brændstoffer
• Aflaster elnettet i perioder med høj efterspørgsel
• Øger brugen af vedvarende energi og mindsker CO₂-udledningen

Udfordringer ved V2G

Der er stadig nogle udfordringer, før teknologien kan blive udbredt:

• Batterislitage – Hyppig opladning og afladning kan potentielt påvirke batteriets levetid.
• Lovgivning og standarder – Der mangler fælles internationale standarder for V2G.
• Elpriser og økonomi – Værdien af at sælge strøm afhænger af dynamiske elpriser.
• Netkapacitet – Det danske elnet skal opgraderes for at håndtere store mængder elbiler, der både oplader og afgiver strøm.

Teknologien udvikler sig dog hurtigt, og løsninger som smartere elnet og batteristyringssystemer er på vej.

V2G, V2H, V2L og andre relaterede teknologier

Der findes flere lignende teknologier, der gør det muligt at bruge elbilens batteri på forskellige måder:

• V2H (Vehicle-to-Home) – Brug elbilen som backup-strøm til hjemmet ved strømafbrydelser.
• V2L (Vehicle-to-Load) – Gør det muligt at oplade elektroniske enheder eller drive campingudstyr direkte fra bilen.
• V2B (Vehicle-to-Building) – Ligner V2H, men bruges til at forsyne større bygninger med strøm.
• V2X (Vehicle-to-Everything) – Et bredere koncept, hvor elbilen interagerer med både elnettet, bygninger og smarte bysystemer.

Flere bilproducenter begynder at inkludere V2X-funktionalitet i nye elbiler, hvilket kan gøre disse teknologier mere tilgængelige i de kommende år.

Konklusion

V2G ladebokse repræsenterer fremtidens energistyring, hvor elbiler bliver en aktiv del af elnettet. Teknologien giver mulighed for lavere elomkostninger, bedre netstabilitet og en mere bæredygtig udnyttelse af vedvarende energi.

Danmark er i gang med at implementere V2G, og flere bilproducenter arbejder på at gøre teknologien bredt tilgængelig. Hvis du vil være blandt de første, der udnytter fordelene ved V2G, så hold øje med udviklingen hos bilproducenter, energiselskaber og ladeboksproducenter.

FAQ – Ofte stillede spørgsmål om V2G ladebokse

Kan V2G påvirke batteriets levetid?

Ja, hyppig opladning og afladning kan påvirke batteriets levetid, men flere studier viser, at effekten er minimal, hvis systemet er korrekt styret. Producenter udvikler software, der beskytter batteriet ved at begrænse dybden af afladning.

Hvor meget strøm kan jeg sende tilbage til elnettet?

Det afhænger af din elbil, ladeboks og energiselskabets regler. De fleste V2G-løsninger kan sende mellem 3-10 kW tilbage til nettet, men nogle kan gå endnu højere.

Kan jeg bruge V2G uden at være tilsluttet elnettet?

Nej, V2G kræver en aktiv forbindelse til elnettet. Hvis du vil bruge din elbil som strømkilde uden netforbindelse, skal du have en V2H (Vehicle-to-Home) eller V2L (Vehicle-to-Load) løsning.

Kan jeg bruge V2G med solceller?

Ja, V2G kan kombineres med et solcelleanlæg, så din bil kan lagre overskudsstrøm fra solpanelerne i dagtimerne og sende den tilbage til nettet eller bruge den i hjemmet om aftenen.

Hvilke lande er længst fremme med V2G?

• Japan – Nissan har testet V2G i årevis, og landet bruger teknologien som nødstrøm ved naturkatastrofer.
• Holland – Amsterdam har flere V2G-ladezoner og et stærkt netværk af smarte ladestandere.
• Storbritannien – Flere projekter har testet V2G’s potentiale for at reducere elomkostninger og aflaste elnettet.