V2G elbiler i Danmark – Se hele listen her

Vehicle-to-Grid (V2G) teknologien repræsenterer et banebrydende skridt i integrationen af V2G elbiler i det danske energinet. Ved at tillade tovejskommunikation mellem elbiler og elnettet, muliggør V2G, at elbiler ikke blot forbruger, men også leverer strøm tilbage til nettet. Zaptec Go 2 kommer til at understøtte V2G. Læs mere om Zaptec Go 2 på Zapp.dk.

Dette bidrager til en mere stabil og bæredygtig energiforsyning, især i takt med den stigende andel af vedvarende energikilder.​ Læs mere om V2G ladeboks.

Ladeboks som understøtter V2G lige nu:

V2G Elbiler liste med V2G-understøttelse i Danmark

Flere elbilmodeller understøtter allerede V2G eller forventes at gøre det i den nærmeste fremtid.

Her er en oversigt V2G elbiler i 2025:

Yderligere modeller og kommende muligheder

Der er også flere elbiler, som enten har hardware klar til V2G eller deltager i pilotprojekter, men som endnu ikke har fuldt aktiveret funktionen i Danmark.

• Hyundai Ioniq 5 og Ioniq 6 er teknisk forberedt til V2G, men den officielle aktivering mangler stadig. Pilotforsøg kører allerede i blandt andet Holland og Sydkorea.
• Ford F-150 Lightning understøtter bidirektionel opladning i USA, og V2G-kompatibilitet er planlagt – men bilen er endnu ikke bredt tilgængelig på det danske marked.
• MG, BYD, Chery og Geely har flere kinesiske modeller på markedet, som tilbyder V2L (Vehicle-to-Load) – altså strøm til apparater – men de understøtter ikke nødvendigvis fuld V2G, hvor strøm sendes tilbage til elnettet.

Hvad du skal være opmærksom på

Selvom mange af bilerne i oversigten er “V2G-kompatible”, betyder det ikke nødvendigvis, at funktionen er aktiv i Danmark eller for din specifikke bilmodel og softwareversion. V2G er stadig nyt, og derfor:

• Tjek altid, om din bil, din ladeboks og dit elselskab understøtter V2G i praksis.
• Mange funktioner er stadig begrænset til pilotprojekter eller er kun annonceret og endnu ikke aktiveret.
• Nissan og Mitsubishi er blandt de få, der har haft V2G i drift i flere år – men det kræver CHAdeMO-lader, som er mindre udbredt i Danmark.

Hvis du vil bruge V2G aktivt, er det altså vigtigt at undersøge hele kæden – ikke kun bilen.

Hvilke elbiler er allerede fuldt kompatible med V2G

Ikke alle elbiler med CCS- eller CHAdeMO-stik understøtter Vehicle-to-Grid (V2G) endnu – men nogle modeller gør allerede. Herunder finder du en oversigt over elbiler, der er bekræftet fuldt V2G-kompatible.

Det betyder, at de både har den nødvendige hardware og er testet i praksis til at sende strøm tilbage til elnettet, når de bruges med kompatible ladebokse og energiselskaber. Læs mere om eludbyder og sammenlign elpriser.

Elbiler med fuld V2G-understøttelse

Uddybning af elbilerne som allerede har V2G

Nissan Leaf
Leaf er den mest udbredte elbil med ægte V2G-understøttelse. Den har i årevis været anvendt i internationale V2G-pilotprojekter og fungerer via CHAdeMO-stikket, som tillader tovejskommunikation med elnettet.

Nissan e-NV200
Denne varevogn bygger på samme platform som Leaf og har tilsvarende V2G-understøttelse via CHAdeMO. Den er blevet brugt til flådeopladning og energilagring i både Danmark og udlandet.

Mitsubishi Outlander PHEV
En af de få plug-in hybrider med dokumenteret V2G-kompatibilitet via CHAdeMO. Teknologien er testet i flere europæiske lande.

Cupra Born
Cupra Born er den første europæiske model med CCS-stik, der fungerer med V2G via Wallbox Quasar 2-ladere. Den er bekræftet V2G-kompatibel i live demonstrationer og kan bruges på det europæiske marked.

Kia EV9
Ifølge officielle specifikationer er EV9 klar til V2G fra starten. Det gør den til en af de nyeste elbiler med fuld funktionalitet til energistyring og tovejsladning.

Ford F-150 Lightning
Amerikanske brugere har allerede adgang til V2G gennem Fords egen Charge Station Pro-løsning. Teknologien er endnu ikke bredt udrullet i Europa, men forventes senere at blive tilgængelig.

Hvad er V2G, V2H og V2L?

Bidirektionel opladning omfatter flere teknologier, der udnytter elbilens batteri som energikilde:​

• V2G (Vehicle-to-Grid): Elbilen leverer strøm tilbage til elnettet, hvilket hjælper med at balancere energiforbruget og kan give økonomisk kompensation til bilejeren.​
• V2H (Vehicle-to-Home): Elbilen forsyner hjemmet med strøm, hvilket kan være nyttigt under strømafbrydelser eller til at reducere elregningen ved at bruge bilens batteri som backup.​
• V2L (Vehicle-to-Load): Elbilen fungerer som en mobil strømkilde til elektriske apparater, hvilket er ideelt til camping, byggepladser eller nødsituationer.

Udbydere og energiselskaber med fokus på V2G

Frederiksberg Forsyning
Frederiksberg Forsyning har siden 2016 samarbejdet med Nuvve og DTU i det såkaldte Parker-projekt, hvor 10 Nissan elbiler leverer strøm tilbage til elnettet via bidirektionelle ladestandere. Projektet har demonstreret, at V2G kan fungere på kommercielle vilkår og bidrage til frekvensregulering af elnettet.

Spirii
Den danske ladeoperatør Spirii har indgået et strategisk partnerskab med Nuvve for at udrulle V2G-teknologi i Danmark og Nordeuropa. Samarbejdet fokuserer på at tilbyde både smart charging (V1G) og V2G-løsninger til professionelle elbilflåder.

Energinet
Som Danmarks transmissionssystemoperatør arbejder Energinet aktivt på at udvikle de lovgivningsmæssige og tekniske rammer for V2G. De har blandt andet afholdt aktørmøder for ladeoperatører for at informere om udviklingen af V2G i Danmark.

Zaptec
Zaptec har udviklet ladestationen Zaptec Go 2, som understøtter V2G-teknologi og er udstyret med MID-certificeret energimåler. Laderen forventes at blive tilgængelig i Danmark i andet halvår af 2025 og kan integreres med smarte energistyringssystemer.

Udfordringer og fremtidsperspektiver

Selvom der er stor interesse for V2G i Danmark, er der stadig strukturelle og lovgivningsmæssige udfordringer, der skal overvindes. Ifølge eksperter kræver en bred implementering af V2G en klar reguleringsramme, økonomiske incitamenter og standardisering af teknologier som ISO 15118.​

Praktiske eksempler og fordele på V2G elbiler og ladeboks

• Økonomisk gevinst: Ifølge en rapport fra EY og Eurelectric kan danske elbilsejere potentielt tjene op til 4.000 kr. årligt ved at deltage i V2G-programmer.​
• Energiforsyning i nødsituationer: Med V2H-teknologi kan elbilen forsyne hjemmet med strøm under strømafbrydelser, hvilket øger forsyningssikkerheden.​
• Fleksibel strømforsyning: V2L-funktionen gør det muligt at bruge elbilen som en mobil strømkilde til elektriske apparater, hvilket er ideelt til camping, byggepladser eller nødsituationer.

Hvad kræver det at bruge V2G?

Hvis du vil bruge V2G-teknologien i praksis, er der nogle helt konkrete ting, der skal være på plads. Først og fremmest skal din elbil være kompatibel med V2G – det vil sige, at bilen skal kunne sende strøm tilbage gennem ladekablet, ikke kun modtage. Derudover kræver det en speciel V2G-kompatibel ladeboks, som understøtter tovejskommunikation. Almindelige ladere virker ikke til formålet.

Du skal også have en aftale med et energiselskab eller ladeoperatør, som understøtter V2G og har adgang til det danske elmarked. Ikke alle udbydere har løsninger klar endnu, så det er vigtigt at undersøge, hvem der faktisk tilbyder V2G i dit område.

Kort opsummeret – du skal bruge:

• En elbil med V2G-understøttelse (fx via CCS eller CHAdeMO)
• En V2G-ladeboks, som fx Wallbox Quasar 2 eller Zaptec Go 2
• En tilknytning til et V2G-aktiveret energiselskab eller operatør
• Adgang til dynamiske elpriser, hvis du vil optimere økonomien i det

Når alle disse elementer spiller sammen, kan du begynde at bruge din bil som aktiv spiller i elnettet – både til gavn for miljøet og din pengepung.

V2G-teknologi: Hvor er det mest udbredt – og hvad med Danmark?

Japan
Japan er globalt førende med V2G. Nissan og Toyota har testet teknologien i årevis, og elbiler bruges som nødstrømskilde ved naturkatastrofer. Der findes et stort netværk af kompatible ladestandere og biler.

Holland
Amsterdam og Utrecht har etableret ladezoner og kører store V2G-pilotprojekter. Elbiler bruges aktivt til at stabilisere elnettet i samarbejde med kommuner og energiselskaber.

Storbritannien
Storbritannien har gennemført flere store V2G-projekter i samarbejde med bl.a. Nissan. Landet har justeret lovgivningen, så det teknisk og juridisk er muligt at sende strøm tilbage til nettet. Udrulning ventes fra 2026.

Tyskland
Tyskland tester V2G i samarbejde med Hyundai og andre bilproducenter. Fokus er på integration i energisystemet og fjernelse af regulatoriske barrierer.

Frankrig og Sverige
Frankrig arbejder med Renault, mens Göteborg i Sverige er centrum for Europas største V2G-projekt med Polestar.

Danmark
Danmark er i gang med at modne V2G-teknologien. Projekter som Parker har vist, at elbiler kan bidrage til elnettet på tværs af bilmærker. I 2025 forventes teknologien at blive udrullet kommercielt i takt med ændringer i lovgivningen. Flere energiselskaber og netoperatører deltager aktivt, og potentialet er stort i et elnet præget af vindenergi og fleksibilitetsbehov.

V2G elbiler bliver en nøglespiller i fremtidens elnet

Vehicle-to-Grid er ikke længere blot en vision for fremtiden – teknologien er i hastig udvikling og bliver i stigende grad en del af den danske energiinfrastruktur. Med flere elbilmodeller og ladebokse, der allerede understøtter V2G, er vi godt på vej mod et mere fleksibelt og stabilt elsystem.

Men som med al ny teknologi kræver det, at både bilproducenter, ladeoperatører, energiselskaber og myndigheder arbejder sammen om standarder, software og incitamenter. For dig som elbilejer betyder det, at du snart kan få langt mere ud af dit bilbatteri end blot transport – både økonomisk og miljømæssigt.

Hold øje med udviklingen, og overvej allerede nu, om din næste elbil skal være V2G-kompatibel. Det kan vise sig at være en investering, der både gavner din pengepung og den grønne omstilling.