Op til 80 hollandske husstande skal snart levere strøm fra elbilens batteri tilbage til elnettet. Det er kernen i et nyt samarbejde, hvor Hyundai, Kia og Vattenfall tester Vehicle-to-Grid-teknologi – V2G – under virkelige forhold i Holland.
Forsøget starter i anden halvdel af 2026 og varer seks måneder. Udvalgte husstande deltager med enten en Kia EV9 eller en Hyundai Ioniq 9. Bilerne skal hjælpe med at balancere udbud og efterspørgsel på elmarkedet.
V2G er en teknologi i fremgang. Energisystemet er under stigende pres fra vedvarende energikilder, der varierer med vind og sol. Elbilers batterier kan i teorien absorbere overskudsstrøm og frigive den igen, når produktionen falder. Begrebet er ikke nyt, men teknologien modner nu til brug i større skala.
Sådan virker V2G i praksis
Vehicle-to-Grid betyder, at elbilens batteri ikke blot lader op fra nettet, men også kan sende strøm den modsatte vej. Bilen fungerer som et mobilt energilager, der aktiveres, når behovet er størst.
Vattenfall styrer lade- og afladningsprocesserne automatisk. I spidstimerne fra klokken 16 til 21 – det tidspunkt, hvor efterspørgslen er højest – leverer de tilsluttede biler strøm til nettet. Styringen sker løbende og tager hensyn til det aktuelle udbud og den aktuelle efterspørgsel. Målet er en mere stabil og effektiv elforsyning.
Deltagerne bevarer kontrollen over bilen. Hver bruger fastsætter selv præferencer for afgangstidspunkt og minimumsniveau for batteriopladning. Den daglige kørselsvane forventes ikke at ændre sig mærkbart.
Gratis ladestander og op til 500 euro i refusion
Alle deltagende husstande modtager en tovejsladestander inklusiv installation – gratis i forsøgsperioden. Vattenfall refunderer desuden hjemmeladet strøm med op til 500 euro over de seks måneder.
Hyundai og Kia leverer ladeteknikken og den tilhørende app, mens Vattenfall håndterer styringen af energiflowet. Samarbejdet dækker hele kæden fra bilens batteri til det nationale elnet.
Rationalet er enkelt. En elbil holder stille langt størstedelen af dagen. Et typisk hjemmebatteri rummer cirka 10 kWh, mens en elbil som EV9 eller Ioniq 9 rummer væsentligt mere. Det er en betragtelig fleksibel ressource, der hidtil har stået uudnyttet hos de fleste ejere.
Forsøget skal undersøge, om intelligent og automatiseret styring kan forbedre elforsyningens effektivitet – særligt i perioder med knaphed. Vattenfall vil desuden kortlægge, om automatiseret V2G er kompatibelt med hverdagens konkrete kørselsbehov.
Holland er allerede et V2G-laboratorium
Det hollandske marked har erfaring med tovejsopladning. Teknologien er allerede i brug i flere projekter, og ambitionerne vokser.
Det mest kendte initiativ er Utrecht Energized, som i dag tæller 50 tovejsopladede delebiler med planer om at udvide til 500. I Eindhoven er der tilsvarende ambitioner om at bruge delebiler med tovejsopladning til at stabilisere det lokale elnet.
Der eksisterer nu flere parallelle V2G-initiativer i Holland med forskellige bilpartnere og varierende teknologiske tilgange. Det giver landet en særlig position som testbed for tovejsopladning i europæisk sammenhæng.
Hyundai var oprindeligt planlagt som bilpartner i Utrecht-projektet. Projektledelsen valgte dog siden Renault. Det nye samarbejde med Vattenfall giver Hyundai Motor Group en selvstændig adgang til det hollandske V2G-marked.
Hyundai Motor Group fremskynder V2X globalt
Pilotprojektet er en del af en bredere strategi. Hyundai Motor Group – der dækker både Hyundai og Kia – meddelte ved udgangen af 2025, at koncernen vil fremskynde indførelsen af Vehicle-to-Everything-tjenester. De primære markeder er Sydkorea, dele af Europa og USA. Holland var eksplicit nævnt som et målmarked.
V2X er samlebetegnelsen for al energiudveksling mellem elbil og omgivelser. Det indbefatter V2G til elnettet, V2H til hjemmet og V2L til tilsluttede enheder. Teknologien repræsenterer en ny tankegang: elbilens batteri som en aktiv komponent i energiinfrastrukturen – ikke en isoleret enhed.
Vattenfall tester V2G i Sverige
Vattenfall er ikke kun aktiv i Holland. Energiselskabet deltager også i et V2G-testprojekt i Sverige med Volkswagen og andre partnere. Det svenske forsøg inkluderer 200 elektriske biler og 200 tovejsladere fra producenten Ambibox.
De parallelle forsøg i Holland og Sverige viser, at Vattenfall satser systematisk på V2G – ikke kun i ét marked, men som del af en bredere europæisk energistrategi.
V2G-teknologiens kommercielle potentiale afhænger af, om forbrugerne er villige til at indgå i fleksible ladeaftaler. De igangværende forsøg er med til at besvare det spørgsmål og banke vejen for bredere udrulning i Europa.
Vil du vide, hvilke modeller der allerede understøtter tovejsopladning herhjemme, kan du se hele listen over V2G elbiler i Danmark. Overvejer du en V2G ladeboks til hjemmet, finder du en sammenligning af aktuelle muligheder der.
