Det kinesiske bilmærke GAC gør nu sin entré på det norske marked. Elbilen Aion UT lanceres med en pris, der sender et klart signal: GAC vil konkurrere direkte på pris.
Bilen importeres af det norske selskab Electric Way, som er en del af Sulland-koncernen. Selskabet solgte i forvejen de kinesiske mærker Voyah og Dongfeng samt offroader-mærket M Hero i Norge. Med GAC udvider Electric Way sin portefølje af kinesiske bilmærker yderligere.
GAC blev grundlagt i 1997 og har hovedkontor i Guangzhou i Kina. Koncernen har gennem årene produceret mere end 30 millioner køretøjer på verdensplan. Den model, der nu introduceres i Norge, er dog både udviklet og produceret i Europa. Målgruppen er europæiske kunder, oplyser importøren.
Lav pris skal lokke kunder
Indgangsmodellen City har en rækkevidde på 320 kilometer. Den koster 229.900 norske kroner og bliver dermed en af de billigste elbiler i sin klasse på det norske marked.
Den mest relevante udgave for de fleste forbrugere bliver formentlig Luxury-versionen. Den starter ved 249.900 norske kroner, kun 20.000 kroner mere end indgangsmodellen. Til gengæld får køberen et LFP-batteri på 60 kWh og en WLTP-rækkevidde på 430 kilometer.
Sammenlignet med konkurrerende modeller er prisforskellen markant. Luxury-udgaven er omkring 60.000 norske kroner billigere end en tilsvarende MG4 fra MG Motor. Den er samtidig mere end 140.000 kroner billigere end Toyota Urban Cruiser. Begge modeller har omtrent samme rækkevidde som Aion UT.
Også over for etablerede europæiske producenter er der en tydelig prisforskel. Volkswagens ID.3 Neo koster cirka 75.000 norske kroner mere end Aion UT Luxury. Afstanden til VW ID. Polo med den største batteripakke er derimod mindre markant. Her ligger prisforskellen på omkring 27.000 norske kroner.
Solid garanti og topscore i sikkerhedstest
Aion UT kommer med en nybilgaranti på otte år eller 160.000 kilometer, alt efter hvad der indtræffer først. Bilen har desuden opnået fuld score i Euro NCAP’s sikkerhedstest. Garantien og testresultatet kan blive vigtige argumenter for forbrugere, der ellers er skeptiske over for et nyt og mindre kendt bilmærke.
Importøren fremhæver også en omfattende standardudstyrsliste som en del af salgsargumentet. Kombinationen af lav pris, lang garanti og godkendt sikkerhedstest skal ifølge Electric Way gøre Aion UT til et reelt alternativ til de mest solgte elbiler i segmentet.
Om norske forbrugere er villige til at satse på endnu et ukendt kinesisk bilmærke, er stadig usikkert. Tendensen peger dog klart i den retning. Mere end hver fjerde nye elbil, der i dag sælges i Norge, er kinesisk produceret.
Udviklingen afspejler en bredere trend i den europæiske bilindustri. Også etablerede producenter reagerer på konkurrencen fra Kina. Blandt andet overvejer Volkswagen at bruge kinesisk-udviklede elbiler til det europæiske marked, mens flere kinesiske mærker samtidig etablerer sig direkte i Europa.
Om GAC Aion UT kan gentage den fremgang, andre kinesiske mærker har haft i Norge, vil de kommende måneders salgstal vise. Den lave startpris giver under alle omstændigheder mærket en synlig plads i konkurrencen om prisbevidste elbilkøbere.
