BYD satte i september ny rekord for 2026. Den kinesiske bilproducent leverede 463.561 køretøjer med stik eller batteri. Det er en stigning på knap 17 procent i forhold til samme måned sidste år. Sammenlignet med august steg tallet med 5,3 procent.
Fremgangen skyldes især de rene elbiler. BYD leverede 273.143 fuldelektriske biler i september, en stigning på 6,6 procent fra august. Måneden før passerede producenten for første gang en kvart million solgte elbiler på en enkelt måned. Set over et helt år er fremgangen endnu mere markant. Salget af elbiler steg med 33,2 procent fra september 2025 til september 2026.
Plug-in hybriderne gik den anden vej. BYD solgte 183.570 plug-in hybridbiler i september, et fald på 2,4 procent sammenlignet med samme måned året før. Globalt udgjorde plug-in hybriderne dermed kun 39,6 procent af det samlede salg. Det står i kontrast til billedet i Tyskland, hvor omkring 61,5 procent af BYD’s nyregistreringer siden årsskiftet har været plug-in hybrider. Tallet stammer fra den tyske registreringsmyndighed Kraftfahrt-Bundesamt, der fører statistik over nyregistrerede biler.
Eksporten fylder mere
Fordelingen mellem hjemmemarked og eksport ændrede sig også i september. Omkring 61 procent af salget gik til det kinesiske hjemmemarked, mens 39 procent blev solgt i udlandet. I august var billedet omvendt, med 43 procent eksport og 57 procent hjemmemarked. Et år tidligere gik kun 18 procent af det samlede salg til eksport. Stigningen er dermed betydelig over tolv måneder.
Opdelingen er dog ikke længere helt entydig. BYD har i dag egen produktion i Brasilien, Indonesien, Thailand og Usbekistan, og en ny fabrik i Ungarn er ved at blive sat i drift. Det betyder, at en del af salget i udlandet fremover kommer fra lokalt producerede biler og ikke fra eksport fra Kina. Udviklingen følger samme mønster som i den seneste kinesiske bileksportrekord, hvor flere producenter satte nye salgsrekorder på udenlandske markeder.
I rene tal eksporterede BYD 180.700 køretøjer i september. Det er en stigning på 153,6 procent i forhold til samme måned sidste år. Samtidig steg salget på hjemmemarkedet fra 250.827 til 282.861 enheder, svarende til 12,8 procent. De to tendenser forklarer tilsammen den samlede stigning i det globale salg.
Den stigende PHEV-eksport til Europa kommer, mens EU-Kommissionen arbejder på at lukke et smuthul i toldreglerne for kinesiske plug-in hybrider. Sagen kan få betydning for, hvordan producenter som BYD prissætter deres modeller på de europæiske markeder fremover, som beskrevet i artiklen om EU’s planlagte ekstra told.
Samlet fald siden årsskiftet
Ser man på hele perioden fra januar til september 2026, leverede BYD samlet 3.131.576 køretøjer. Det er et fald på 3,9 procent i forhold til samme periode sidste år. Eksporten trækker dog i den anden retning. Her voksede salget med 92,7 procent til 1.342.960 køretøjer siden årsskiftet.
Globalt set udgjorde elbiler en lille overvægt af det samlede salg i perioden, med 1.629.957 leverede enheder. Plug-in hybriderne lå tæt bagved med 1.448.587 solgte biler. Tilsammen viser tallene en producent, der vinder mere terræn uden for Kina, samtidig med at det hjemlige marked presser det samlede årssalg nedad.
