BYD viste for første gang sin nye elbil, Atto 8, i Europa denne uge. Modellen blev præsenteret på bilmessen i Paris. Den er den første BYD-model i Europa med selskabets Flash Charging-teknologi.
Designmæssigt ligner Atto 8 BYDs store SUV-model Tang, men bilen har et kraftigere drivværk og nyere teknologi. Flash Charging skal gøre opladning næsten lige så hurtig som at tanke en benzinbil.
BYD-topchef Stella Li fremhæver, at Atto 8 viser, hvordan virksomhedens teknologi bliver til praktisk nytte for kunderne, og peger på, at Flash Charging gør rækkeviddeangst til et overstået problem, fordi opladningen går så hurtigt.
Udstillingen i Paris samler i denne uge mange af verdens bilproducenter. Konkurrencen om at levere den hurtigste opladning er tiltagende, og flere mærker har de seneste år lanceret systemer, der kan lade et batteri til høj kapacitet på under 15 minutter.
Lader til 97 procent på ni minutter
BYD oplyser, at det 115 kWh store batteri kan lades fra 10 til 70 procent på fem minutter. Fra 10 til 97 procent tager det ni minutter. Til sammenligning bruger mange elbiler på markedet typisk 20-30 minutter på en tilsvarende opladning.
Producenten har også testet opladning i streng kulde. Ved 30 graders frost tager en opladning fra 20 til 97 procent 12 minutter. BYD arbejder samtidig på at udbygge sit net af Flash Charging-stationer i Norden, hvor selskabet har ansat en ladeekspert til at lede udrulningen. Atto 8 har dermed en af de hurtigste opladningsprofiler på markedet.
For bilister betyder de korte ladetider i praksis en kortere pause – den kan være lige så kort som et toiletbesøg eller en kaffepause. Det kan gøre lange køreture med elbil mere sammenlignelige med traditionelle benzin- og dieselbiler.
To motorversioner
Atto 8 fås med baghjulstræk eller firehjulstræk. Baghjulsudgaven har én motor ved bagakslen med 462 hestekræfter og et drejningsmoment på 365 Nm. Den sprinter fra 0 til 100 km/t på otte sekunder og har en WLTP-rækkevidde på 653 kilometer.
Firehjulstræksudgaven har to motorer med en samlet effekt på 775 hestekræfter og 775 Nm. Her går spurten fra 0 til 100 km/t på 4,6 sekunder. Rækkevidden er til gengæld lavere, 602 kilometer. Begge versioner bruger samme 115 kWh-batteri, som er BYDs anden generation af Blade-teknologien.
Blade-batteriet er kendt for at bygge battericellerne direkte ind i batteripakken uden moduler imellem. Det giver bedre pladsudnyttelse og mindre risiko for overophedning. Teknologien har tidligere vist sin ladeevne i BYD Atto 3 Evo, der er testet med op til 220 kW-opladning.
Syv sæder og stort bagagerum
Bilen er fem meter lang, to meter bred og 1,76 meter høj. Med alle tre sæderækker i brug er bagagerummet 270 liter. Lægges de to bageste rækker ned, vokser pladsen til 1.960 liter. Derudover er der et ekstra bagagerum foran på 136 liter.
Atto 8 har syv sæder fordelt på tre rækker. Forsæderne og de to yderste sæder i anden række har varme, ventilation og massage. Tredje række har justerbare nakkestøtter. Klimaanlægget er tre-zonet, og passagererne bagerst har deres eget betjeningspanel. Armlænet har to indbyggede kopholdere.
Stor skærm og minikøleskab
Alle sæder er betrukket med læder. Panoramataget har et areal på 2,39 kvadratmeter. Instrumentbrættet har en 15,6 tommer stor infotainmentskærm med Google indbygget, så føreren får adgang til kort og apps direkte i bilen. Føreren kan desuden få information vist på et 26 tommer stort display i forruden.
Bilen har også et lille køleskab i kabinen foran. Det kan køle ned til minus seks grader eller varme op til 50 grader.
Nøgletal for Atto 8
- Baghjulstræk: 462 hk, 365 Nm, 0-100 km/t på otte sekunder, 653 km WLTP-rækkevidde
- Firehjulstræk: 775 hk, 775 Nm, 0-100 km/t på 4,6 sekunder, 602 km WLTP-rækkevidde
- Batteri: 115 kWh, BYDs anden generation Blade-teknologi
- Opladning: 10-70 procent på fem minutter, 10-97 procent på ni minutter
- Mål: 5 meter lang, 2 meter bred, 1,76 meter høj
- Bagagerum: 270-1.960 liter afhængig af sædekonfiguration, plus 136 liter foran
Norsk lancering i 2027
BYD Atto 8 kommer til Norge i 2027. Prisen og den nøjagtige leveringsdato er endnu ikke offentliggjort.
Modellen indgår i en bredere opladningsstrategi hos BYD, hvor hurtig opladning fremhæves som løsningen på rækkeviddeangst. Samme udvikling gør generelt ladepauser kortere for elbilister, i takt med at flere producenter investerer i hurtigere opladningsteknologi.
