Norge slog sin egen rekord i juli 2026. Batterielbiler stod for 97,6 procent af alle nyregistrerede personbiler i landet – en ny rekord og en tydelig stigning fra junirekorden på 96,9 procent. Det norske vejtrafikinformationsråd OFV oplyser, at der i alt blev registreret 9.609 nye personbiler i måneden. Det er 0,5 procent mere end i samme måned i 2025.
Af de 9.609 biler var 9.379 batteridrevne. Norge befæster dermed sin position som det land i verden, der er tættest på et fuldt elektrificeret nybilsmarked. Ingen region illustrerer det elektriske skift tydeligere end Østfold. Her var 672 ud af 675 nyregistrerede personbiler batterielektriske – en elbil-andel på over 99 procent.
Toyota stiger fra tiendeplads til førsteplads på ét år
Toyota var julis bedst sælgende mærke med 1.260 nyregistreringer. Det er en dramatisk vending. For blot et år siden lå mærket på en tiendeplads i den månedlige norske mærkerangering.
Toyota bZ4X var den primære drivkraft bag fremgangen. Med 532 registreringer var bZ4X den mest solgte enkeltmodel i Norge i juli – foran alle andre elbiler på markedet. Toyota Urban Cruiser bidrog yderligere med 437 solgte enheder og endte på tredjepladsen i modelrangeringen for måneden.
Volkswagen fulgte som landets næstbedst sælgende mærke i juli. VW ID.4 var den næstbedst sælgende model med 485 registreringer – tæt bag bZ4X, men klart foran resten af feltet.
Xpeng rykker fra 13. til 3. plads på ét år
Det kinesiske elbilmærke Xpeng leverede den mest markante stigning i juli. Med 843 solgte biler tog mærket tredjepladsen i den månedlige brand-rangering. Det svarer til en vækst på 161 procent sammenlignet med juli 2025. For et år siden lå Xpeng på en 13. plads. Nu er mærket Norges tredjestørste elbilsælger for måneden.
Fremgangen afspejler en bredere tendens. Kinesiske producenter tager stadigt større andele på europæiske elbilmarkeder ved at kombinere høj udstyrsgrad med konkurrencedygtige priser.
Tesla dominerer årsopgørelsen – trods svag juli
Tesla registrerede kun 24 nye biler i juli. Det er et usædvanligt lavt månedssalg for mærket. Alligevel fastholder Tesla en klar førsteplads i den akkumulerede salgsstatistik for 2026. Med 14.413 registreringer fra januar til juli – en stigning på 3,9 procent år-over-år – er Tesla det mest solgte elbilmærke i Norge hidtil i 2026.
Toyota følger på andenpladsen i årsopgørelsen med 9.972 enheder. Volkswagen er tredjestørst med 8.149 registreringer.
Det samlede norske nybilsmarked er under let pres. Siden årets begyndelse er 83.012 nye personbiler blevet registreret i Norge – et fald på 2,4 procent sammenlignet med samme periode i 2025. Men salget af batterielektriske biler gik i den modsatte retning. Det steg med 1,3 procent til 81.040 enheder i årets første syv måneder.
Brugtmarkedet elektrificeres i accelererende tempo
Elbilernes fremgang er ikke begrænset til nye biler. I juli steg antallet af ejerskifter til private af batterielektriske personbiler med otte procent. I samme periode faldt ejerskifter af dieselbiler med 5,7 procent og benzinbiler med 6,7 procent.
Siden årets begyndelse er ejerskifter af elbiler på brugtmarkedet steget med 43,2 procent til i alt 103.892 enheder. Det er nok til for første gang at overhale diesel i den samlede norske statistik over ejerskifter af personbiler.
Varebiler og lastbiler følger trop
Det elektriske skift rammer også erhvervssegmentet. Elektriske varebiler tegnede sig for 61,4 procent af alle nyregistrerede varebiler i juli. For lastbiler er den akkumulerede andel af batterielektriske køretøjer nået op på 23 procent for 2026, efter at registreringerne steg med næsten 70 procent sammenlignet med de første syv måneder af 2025.
De overordnede flådeandele er dog fortsat lave. Elbiler udgør kun 10,6 procent af Norges samlede varebilsflåde og blot 4,8 procent af lastbilsflåden. Selv i et land, der er på randen af et fuldt elektrisk nybilsmarked, tager omstillingen af de eksisterende flåder tid.
OFV: Stabile rammevilkår er nøglen til fortsat fremgang
OFV understreger, at væksten i nyregistreringer skal omsættes til en bredere fornyelse af den eksisterende køretøjsflåde. Det kræver forudsigelige afgifter og støtteordninger samt tilstrækkelig ladeinfrastruktur og netværkskapacitet. Virksomheder skal kunne planlægge investeringer på lang sigt. Uden stabile rammevilkår risikerer nødvendige investeringer at blive udskudt, advarer rådet.
Det gælder i særlig grad erhvervssegmentet. Her er potentialet for yderligere elektrificering betydeligt, men realisering afhænger af politisk forudsigelighed og en ladeinfrastruktur, der kan bære den stigende efterspørgsel.
