Honda trækker stikket på Prologue-SUV’en. Salget ophører, når 2026-modelsåret er afsluttet. Det markerer slutningen på et EV-samarbejde med General Motors, der engang skulle have dannet grundlaget for Hondas elektriske fremtid i Nordamerika.
Prologue kom som Hondas første nordamerikanske elbil
Prologue nåede det amerikanske marked i marts 2024 som Hondas første serieproducerede batterielektriske model til Nordamerika. SUV’en er bygget på General Motors’ Ultium-platform og bruger GMs batteriteknologi. Produktionen foregår på en fabrik i Ramos Arizpe i Mexico. Samme anlæg fremstiller også Chevrolet Equinox EV og Cadillac Optiq.
Honda har bekræftet, at salget af Prologue ophører i løbet af 2026, efter at det aktuelle modelsår er afsluttet. Kunder, der allerede ejer en Prologue, vil fortsat modtage service og support via Hondas forhandlernetværk.
Stærke salgstal fulgt af markant tilbagegang
Salgshistorien for Prologue rummer et tydeligt vendepunkt. I sit første fulde år på markedet placerede modellen sig blandt de bedst sælgende elbiler i USA. Fra lanceringen i 2024 og frem til midt-2026 leverede Honda mere end 80.000 Prologue’er til kunderne.
I første halvdel af 2026 vendte billedet dog markant. Salget faldt med 48 procent sammenlignet med første halvdel af 2025. Modellen lå stadig inden for top ti over de bedst sælgende elbiler i USA, men faldet understregede, at modellens kommercielle momentum var svækket.
Honda-forhandlerne forventes at fortsætte salget af lagerbiler, selv efter at produktionen er stoppet. For at fremskynde afsætningen tilbyder Honda i øjeblikket favorable leasingvilkår – en klassisk strategi, når en model nærmer sig afviklingen.
Samarbejdet med GM er nu fuldt afviklet
Prologue-beslutningen er ikke en enkeltstående hændelse. Den er slutpunktet på en gradvis og systematisk afvikling af Hondas og GMs fælles EV-ambitioner.
De to selskaber droppede fælles planer om at udvikle overkommelige elbiler til massemarkedet. I år opløste de desuden deres joint venture inden for brændselscelleteknologi. Det, der engang lignede et strategisk stærkt partnerskab, er nu endeligt lukket ned.
Hondas tilbagetrækning fra GM-samarbejdet ledsages af en bredere pause i selskabets egne elbilprogrammer. Honda satte tidligere i år Honda 0 Series SUV og Honda 0 Series Sedan på pause. Planerne om Acura RSX EV er ligeledes sat i bero. Disse modeller skulle have været bygget på en dedikeret platform i Hondas EV-hub i Ohio. Ingen af dem er nået til produktion.
Acura ZDX – en anden GM-baseret elbil fra Honda-koncernen – stoppede produktionen allerede i 2025. Dermed er begge modeller fra det GM-baserede EV-samarbejde nu udfaset. Hondas elbil-investeringer er allerede under stærkt pres, og Prologue-lukningen bekræfter den kurs.
Hybrid erstatter elbil i Hondas strategi
Frem for at accelerere elbilsatsningen har Honda valgt en anden retning. Selskabet konsoliderer sin position inden for hybridteknologi. Honda har annonceret planer om at lancere 15 nye hybridmodeller globalt inden 2030. Fokus er rettet mod større bilsegmenter i Nordamerika, hvor hybrider er stærkt efterspurgte.
Strategiskiftet er ikke isoleret til Honda. Flere store bilproducenter har i løbet af 2025 og 2026 dæmpet elbilambitionerne. Hybridprogrammer er i stedet rykket i forgrunden, mens markedsdynamikken har vist sig mere udfordrende end forventet.
For Honda betyder det, at selskabet i en periode er uden en batterielektrisk model i USA. Hvornår Honda præsenterer sin næste BEV til det nordamerikanske marked er endnu ikke meldt ud.
En mulighed for forbrugerne – men med forbehold
For forbrugere, der overvejer en Prologue, kan restlagersituationen være en fordel. De gunstige leasingtilbud åbner op for, at SUV’en kan erhverves til lavere månedlige ydelser end hidtil.
Det er dog værd at overveje den langsigtede adgang til reservedele og service. Udgående modeller giver undertiden udfordringer, efterhånden som forhandlerne skifter fokus mod nye produkter.
For elbilmarkedet som helhed er Hondas tilbagetrækning et signal om, at skiftet til batterielektricitet stadig er ujævnt fordelt. Globalt sælges der rekordmange elbiler, men selv store, ressourcestærke producenter vælger i disse år at tage omveje via hybridteknik.
