Den portugisiske virksomhed i-charging har lanceret en lynlader med op til 500 kW effekt. Systemet hedder All-in-One 500 og understøtter de tre dominerende opladningsstandarder: CCS, NACS og GB/T. En enkelt station kan forsyne to køretøjer simultant – med dynamisk fordeling af den tilgængelige effekt.
Kompakt enhed med høj ladeeffekt
AiO 500 leverer op til 500 kW ved 1.000 volt fra én fri-stående enhed. To stik er integreret i det kompakte kabinet, og systemet fordeler effekten dynamisk mellem de to ladepunkter. Det er en markant forskel fra traditionelle løsninger, der typisk tildeler al kapacitet til ét køretøj ad gangen.
I-charging har primært designet systemet til motorvejskorridorer, tankstationer og tæt befolkede byområder. Det er steder med høj køretøjstethed og begrænset areal til ladeinfrastruktur. Leverancerne starter i udvalgte europæiske markeder inden udgangen af 2026. Nordamerika følger i første kvartal af 2027. Markeder med særlige metrologi-krav, herunder det tyske, er planlagt til et senere tidspunkt.
Patenteret fordeling i 100 kW-trin
Effektfordelingen er baseret på i-chargings patenterede teknologi. Systemet justerer i realtid og fordeler i trin på 100 kW. Når to køretøjer lader simultant, tilpasses fordelingen løbende til det aktuelle behov hos hvert enkelt køretøj.
Kræver ét køretøj mere strøm end det andet, omfordeler systemet automatisk. Producenten beskriver det som en metode, der sikrer optimal udnyttelse af den installerede kapacitet. Resultatet er kortere ladetid og fuld fleksibilitet for operatøren – uanset hvilken kombination af køretøjer der er tilsluttet.
Den patenterede tilgang er relevant for lokationer med varierende efterspørgsel. Kapaciteten udnyttes fuldt ud, selv når kun ét køretøj lader. Trækker to biler simultant, deles effekten præcist efter behov.
To versioner – standard og væskekølet
I-charging tilbyder AiO 500 i to udgaver. Standardversionen understøtter op til 500 ampere. Den væskekølede udgave understøtter op til 800 ampere.
Væskekølingen åbner for tunge køretøjer – lastbiler, busser og tung transport. Disse kræver høj vedvarende strøm over længere tid, hvilket overstiger standardkablers pålidelige kapacitet. Med væskekølede kabler kan AiO 500 håndtere tung erhvervstrafik og personbiler fra den samme kompakte enhed.
Muligheden for at kombinere to ladestandarder i samme enhed er et tilvalg. En enkelt station kan eksempelvis have både et CCS- og et NACS-stik. Det giver operatøren fleksibilitet til at tilpasse til det lokale marked, uden at investere i to separate standere.
Brugerflade og tilslutningsmuligheder
Betjeningen foregår via en integreret 32-tommer touchskærm. Stationen er standardudstyret med en kontaktløs kortlæser. En bankkort-betalingsterminal er tilgængelig som tilvalg – nyttigt i markeder, hvor kontaktbetalinger er den foretrukne metode.
AiO 500 understøtter Plug & Charge og Autocharge. Med Plug & Charge kan bilen identificere sig selv automatisk ved tilslutning. Det eliminerer behovet for app, kort eller brik. Stationen kommunikerer via OCPP 1.6 og 2.0.1 og kan tilsluttes netværket via 4G-modem eller Ethernet.
500 kW er ved at blive standarden
I-chargings administrerende direktør, Pedro Moreira da Silva, beskriver 500 kW som et voksende minimum snarere end et maksimum. Stadig flere serieproducerede elbiler understøtter ladehastigheder på 400 kW eller derover.
Han peger på en strukturel forskel i markedet: En konventionel alt-i-én-lader med 500 kW kapacitet dedikerer typisk hele kapaciteten til ét køretøj ad gangen. AiO 500 er derimod udviklet til at levere høj effekt via begge udgange simultant. Det øger gennemstrømningen på travle lokationer og reducerer ventetiden for bilisten.
Direktøren understreger, at i-chargings standalone-løsninger konsekvent prioriterer kompakt design. AiO 500 er et yderligere skridt i den retning. Den adresserer et konkret behov: maksimal ladeeffekt på minimalt areal. Det er særligt relevant for lokationer, der ikke har plads til distribuerede installationer med separate effektenheder.
Brodermodellen MAX leverer op til 1,6 MW
For tre måneder siden lancerede i-charging sit MAX-system. Det leverer op til 1,6 MW og kan lade op til otte elbiler simultant, ligeledes med dynamisk effektfordeling.
Arkitektonisk adskiller MAX sig markant fra AiO 500. MAX bygger på et split-design, hvor en central effektenhed forsyner flere tilsluttede ladestationer med jævnstrøm. AiO 500 har derimod alt integreret i ét kabinet og kræver ikke en separat effektenhed.
De to produkter er dermed komplementære. MAX henvender sig til store, kapacitetskrævende sites med plads til distribuerede løsninger. AiO 500 er svaret til lokationer med høj efterspørgsel og begrænset plads – eksempelvis mindre tankstationer og parkeringsanlæg langs motorvejen.
