Mercedes-Benz har indviet sin udvidede fabrik i Kecskemét og skudt produktionen af den elektriske C-Klasse i gang. Anlægget er nu det største Mercedes-produktionssted i Europa.
Arealet er mere end fordoblet – fra 200 til 440 hektar. To helt nye haller til karosseri og samlebånd øger produktionskapaciteten markant. Derudover er et nyt lakereringsanlæg, et ekstra presseshop og en enhed til batterimontage kommet til. Den samlede investering løber op i cirka én milliard euro. Ungarns statsminister Péter Magyar var personligt til stede ved indvielsen.
Mercedes’ bestyrelsesmedlem med ansvar for produktion, kvalitet og forsyningskæde understregede, at udvidelsen styrker robustheden og fleksibiliteten i det globale produktionsnetværk. Anlægget i Kecskemét beskrives internt som fremtidens fabrik: intelligent, forbundet og digitalt – med fokus på effektivitet, kvalitet og bæredygtighed. Det giver mulighed for at producere modeller som GLB og den elektriske C-Klasse konkurrencedygtigt.
Første volumenbil fra Core-segmentet til Ungarn
Fabrikken i Kecskemét beskæftiger i dag omkring 5.000 medarbejdere. Den producerer i forvejen den forbrændingsmotordrevne A-Klasse og den batteridrevne GLB. Med udvidelsen er den elektriske C-Klasse nu tilføjet produktionsprogrammet.
Det er første gang, en større model fra Mercedes’ volumensegment – internt betegnet Core – bygges i Ungarn. Mercedes markerede starten med en symbolsk produktionsceremoni denne uge. Fremover forlader den elektriske C-Klasse samlebåndet i Kecskemét – herunder kommende AMG-varianter med aksialfluxmotorer.
Mercedes fremhæver, at centrale komponenter – herunder karosseridele og højtydende drivbatterier – fremstilles direkte på stedet. De kortere forsyningskæder skal øge fleksibiliteten og forbedre evnen til hurtigt at reagere på markedsændringer.
Elektrisk sedan med GLC-DNA
Den elektriske C-Klasse fik sin verdenspremiere i april. Som sedan tilbyder modellen et lavere alternativ til SUV-modellen GLC. Drivlineteknologien er identisk i de to modeller. Markante designdetaljer – herunder den store kølergrill – er adopteret direkte fra GLC.
Begge modeller er bygget på MB.EA-M-platformen med 800-volt systemspænding. Som C400 4MATIC råder sedan’en over et 94 kWh-batteri, 330 kW ladeeffekt og 360 kW drivkraft. Rækkevidden er op til 762 kilometer efter WLTP-cyklussen. 800-volt-systemet giver mulighed for den høje lynladeeffekt, der reducerer ladetiden markant sammenlignet med ældre platforme.
Bagakslen trækkes af en elmotor med totrinsgear – den samme løsning der kendes fra Mercedes CLA Shooting Brake. Løsningen er en af de delte nøgleteknologier på tværs af Mercedes’ nye elektriske kompaktplatform.
To produktionsspor under samme tag
Kecskemét følger en todelt produktionsstrategi. Den eksisterende hal er indrettet til fleksibel drift, hvor forbrændingsmotorbiler og elbiler produceres på den samme linje. Den nye hal er udelukkende dedikeret til fuldt elektriske modeller.
Mercedes planlægger desuden fleksible produktionsforbindelser mellem Ungarn og tyske anlæg. Tilgangen minder om det sydtyske Rastatt, der allerede indgår i et europæisk MMA-produktionsnetværk med Kecskemét. Konkret vil den elektriske GLC fremover kunne produceres både i Bremen og i Kecskemét.
Ifølge branchemedier kan en del af GLC-produktionen flyttes til Ungarn. Det kan ske, hvis Mercedes som meddelt overfører modellen fra Bremen til sit anlæg i Tuscaloosa, USA. GLC er Mercedes’ bedst sælgende model globalt. En tættere integration af fabrikkerne giver ifølge selskabet bedre mulighed for at tilpasse produktionen i takt med efterspørgslen.
Kompakt G-Klasse bygges eksklusivt i Kecskemét
I forbindelse med indvielsen bekræftede Mercedes det, der allerede var lækket på forhånd: den kommende kompakte udgave af G-Klassen produceres udelukkende i Kecskemét.
Modellen baseres på Mercedes’ MMA-platform til kompaktvogne og kan komme til at bære betegnelsen G-Class. Den er tiltænkt som et supplement til den store G-Klasse – en af Mercedes’ mest profitable modeller, der tilsyneladende kæmper med salget i sin elektriske udgave.
Beslutningen signalerer, at Kecskemét ikke blot supplerer tyske anlæg. Anlægget bærer nu ansvaret for hele modelprogrammer i nye segmenter.
Kapaciteten kan fordobles til op til 400.000 enheder
Mercedes oplyser ikke officielt den nye produktionskapacitet. Branchekilder tæt på selskabet angiver imidlertid, at kapaciteten kan fordobles til et sted mellem 300.000 og 400.000 enheder.
Det vil løfte anlæggets andel af Mercedes’ europæiske produktion fra 15 til 30 procent. De tyske anlæg i Sindelfingen, Rastatt og Bremen vil til gengæld tilsammen stå for cirka 900.000 enheder – 100.000 færre end tidligere.
Kecskemét er i gang med at udvikle sig fra et relativt lille produktionssted til et af Mercedes’ vigtigste elektrificeringscentre i Europa. Med elbiler, komponentfremstilling direkte på stedet og en kommende kompakt G-Klasse er anlæggets strategiske rolle markant forstørret. Ungarn har dermed sikret sig en central position i næste kapitel af europæisk elbilproduktion.
