Chery åbner nu hovedkvarter i Frankfurt am Main og forbereder sin første rene elbil til det europæiske marked. Modellen hedder Chery Q og bliver den kinesiske producents første batteridrevne personbil solgt under selve Chery-navnet i Europa. Chery har solgt hybridbiler i Europa siden 2022 og er allerede til stede i blandt andet Spanien, Polen og Storbritannien. Den tyske lancering af kernemærket Chery ventes først i første halvår af 2027, og elbilen følger kort efter hybridmodellerne.
I Frankfurt indretter Chery nu showrooms til både hovedmærket og undermærkerne Omoda og Jaecoo. Chery er fortsat delvist ejet af byrådet i Wuhu i provinsen Anhui. Selskabet åbnede i april 2026 sit europæiske driftscenter i Barcelona, som ifølge producenten var dets første regionale hovedkvarter uden for Kina. Chery Q havde europæisk debut i Frankrig, mens undermærket Lepas allerede i august åbnede ordrebøgerne for en elektrisk SUV i Storbritannien.
De fire modeller, der lanceres først i Tyskland, er alle SUV’er fra Tiggo-familien, og alle kører på hybridteknologi. Tiggo 4 er fuldhybrid, Tiggo 7 fås som fuld- eller plugin-hybrid, og de to syv-personers modeller, Tiggo 8 og Tiggo 9, er plugin-hybrider. Det kom som en overraskelse i Tyskland, at hybriderne blev annonceret i august uden en samtidig elbil. Chery Q bliver nu den første elbil, der sælges under selve Chery-navnet i landet.
Kompakt karrosseri med god plads indenfor
Chery Q er tegnet som en elektrisk bybil og minder i designet en smule om Renault 5 E-Tech. Bilen måler 4,19 gange 1,81 gange 1,56 meter og har et hjulbasis på 2,70 meter. Overhanget foran og bagved er kort, hvilket giver mere plads til kabinen. Chery oplyser et bagagerum på 375 liter samt yderligere 70 liter under den hydraulisk åbnende forreste bagagerumslåge.
Elmotoren yder 89 kW, hvilket er lidt mere end basisudgaven af den tilsvarende VW ID. Cross. Batteriet rummer 41 kWh mod 37 kWh i VW-modellen. Dermed positionerer Chery sin nye model som et alternativ til den aktuelle fremstød fra europæiske producenter som VW og Renault i segmentet for små og kompakte elbiler.
- Længde: 4,19 meter, hjulbasis 2,70 meter
- Bagagerum: 375 liter, plus 70 liter foran
- Effekt: 89 kW
- Batteri: 41 kWh
- Rækkevidde: op til 400 km (NEDC)
- Hurtiglading: 30–80 procent på 17 minutter
Chery oplyser en rækkevidde på op til 400 kilometer efter den ældre NEDC-standard, som sjældent bruges i vestlige biltest i dag. Den mere sammenlignelige WLTP-værdi er endnu ikke offentliggjort, men den ventes at ligge under 400 kilometer. Til hurtiglading oplyser Chery kun, at bilen kan oplades fra 30 til 80 procent på 17 minutter. Den konkrete ladeeffekt i kW er ikke nævnt, men bilen får en vehicle-to-load-funktion, så den kan levere strøm til eksternt udstyr.
Flere elbiler undervejs
På bilmessen i Paris viser Chery samtidig en anden hybridmodel frem, Tiggo 4, som bliver den mest kompakte SUV i mærkets europæiske hybridprogram med en længde på 4,32 meter. Der er endnu ikke oplyst priser for hverken Chery Q eller den nye Tiggo 4. Chery-mærkets landechef i Tyskland har meldt ud, at flere rent elektriske modeller ventes at følge Chery Q, efterhånden som mærket etablerer sig for alvor på det tyske marked.
Storstilet eksportmærke med forsigtig tysk strategi
Chery har i 23 år været Kinas største eksportør af personbiler. I juli 2026 satte selskabet rekord med over 275.000 solgte biler, heraf 202.500 eksporteret, og omkring halvdelen af alle solgte biler var elektrificerede. Mærket er til stede i 130 lande, heriblandt 25 EU-lande.
Alligevel venter Chery med at lancere kernemærket i Tyskland til 2027. Ledelsen har beskrevet det tyske marked som krævende og peget på, at tyske kunder stiller høje krav til produkter, service og samarbejdspartnere. Timingen skal efter selskabets opfattelse være rigtig, snarere end tidlig eller sen.
Internt skal Chery fremstå som et familieorienteret bilmærke, mens undermærkerne Omoda og Jaecoo henvender sig til andre målgrupper. Omoda sigter mod en progressiv, urban køber, mens Jaecoo bygger på en mere eventyrlysten profil. De to undermærker holdes bevidst adskilt fra hovedmærket i markedsføring, ledelse og salgskanaler. Omoda har tidligere lanceret sin egen elbil i Danmark, og undermærket udvikler sig dermed sideløbende med moderselskabets tyske satsning.
Chery planlægger at starte med 30 forhandlere ved den tyske lancering og udvide til mindst 100 lokationer inden udgangen af 2027. Selskabet fremhæver teknisk finish og sikkerhed til moderate priser. I Østrig koster fuldhybriden Tiggo 4 eksempelvis under 25.000 euro, hvilket giver et fingerpeg om prisniveauet i resten af Europa.
Flere kinesiske mærker, herunder Leapmotor, Xpeng og Geely, presser samtidig ind på det tyske marked. Cherys ledelse sammenligner i stedet selskabets position med etablerede mærker som Škoda og Hyundai og peger på egen lange eksporterfaring som en styrke i konkurrencen.
For danske forbrugere er sagen primært interessant, fordi Chery dermed for alvor bevæger sig ind i det samme markedssegment som VW, Renault og andre etablerede mærker med små elbiler. En dansk lancering af Chery Q er endnu ikke bekræftet, men mærkets øvrige modeller er allerede til salg i flere EU-lande.
