BMW har præsenteret den kinesiske udgave af sin nye elektriske SUV, iX5. Modellen afviger markant fra den version, der er på vej til vestlige markeder, og lanceres i Kina i 2027.
Den nye X5 fik sin verdenspremiere i slutningen af juni, og det stod da klart, at modellen for første gang ville fås som ren elbil. Fra august 2026 begynder produktionen af den vestlige iX5 ved BMW’s fabrik i Spartanburg i USA. Den kinesiske udgave produceres separat og sælges udelukkende på hjemmemarkedet.
Forlænget hjulbase til krævende bagsædepassagerer
Kernen i den kinesiske tilpasning er et forlænget hjulbase. Den kinesiske iX5 måler 3.165 meter fra akselmidtpunkt til akselmidtpunkt – 130 millimeter mere end den vestlige pendant. Det er et velkendt greb fra BMW’s kinesiske modelprogram. Forlængelsen adresserer den stærke efterspørgsel efter rummelige kabiner med god benlæderrum på bagsædet i Kinas premiumsegment for elektriske SUV’er.
Ud over de ekstra centimeter medfører den kinesiske model unikke designdetaljer. Forlygterne er præget af diagonalt udformede lysikoner. Kunder kan valgfrit skifte til et dobbelt-X-design på lysikonerne. Lysstriben “Iconic Glow” forbinder lysikonerne med BMW’s nyregitter og giver frontpartiet ekstra dybde. Den indgår i en dynamisk velkomst- og farvelsebelysningssekvens, der aktiveres ved dørene.
Neue Klasse-operativsystem introduceres i kabinen
Indvendigt har BMW integreret det operativsystem, der debuterede med Neue Klasse-platformen. Systemet hedder “BMW Panoramic iDrive” og kører på “BMW Operating System X”. Det kombineres med “BMW Panoramic Vision”-displayet og en dedikeret passagerskærm til forsædepassageren – en nyhed for iX5-serien.
Bagsædepassagerer får et opgraderet “Theatre Screen” med 8K-opløsning til streaming og gaming direkte fra bagsædet. Den høje skærmopløsning og adgangen til digitale underholdningstjenester er målrettet kinesiske premiumkunder, der tilbringer lange strækninger i bilen og stiller høje krav til den digitale rejseoplevelse.
CLTC-rækkevidde på over 1.000 kilometer
Teknisk bygger iX5 på sjette generation af BMW’s eDrive-teknologi. Med et specifikt højspændingsbatterikoncept opgiver BMW en CLTC-rækkevidde på over 1.000 kilometer for den kinesiske udgave. Det er markant mere end de 645 til 845 kilometer, som den vestlige iX5 er godkendt med efter WLTP-standarden.
Tallene er dog ikke direkte sammenlignelige. CLTC-cyklussen, der bruges til certificering i Kina, er generelt mere optimistisk end den europæiske WLTP-standard. BMW har endnu ikke offentliggjort præcise oplysninger om batterikonfigurationer og drivlinjetilbud specifikt for det kinesiske marked.
Kinesisk AI-partner leverer navigationsstyret kørsel
På førerassistentfronten samarbejder BMW med den kinesiske teknologipartner Momenta. Kombinationen af BMW’s systemintegration og lokalt trænede “end-to-end”-AI giver bilerne navigationsstyret dør-til-dør-funktionalitet. Systemet koordineres via en central computer med “Heart of Joy” som det overordnede styringskoncept.
Lokale teknologipartnerskaber er en udbredt strategi for europæiske bilproducenter i Kina. Det giver mulighed for at tilpasse de automatiserede kørselsfunktioner til kinesisk vejinfrastruktur og lokale trafikmønstre – noget der er vanskeligt at opnå med systemer primært udviklet til andre markeder.
CLAR-platform – ikke Neue Klasse
Den kinesiske iX5 er ikke bygget på BMW’s nye Neue Klasse-arkitektur. Bilen er i stedet baseret på CLAR-platformen (Cluster Architecture) fra 2015. Det adskiller den fra BMW iX3 og i3 med langt hjulbase, som BMW præsenterede på Auto China i Beijing i april 2026. De to sidstnævnte er de første egentlige Neue Klasse-køretøjer, der er udviklet specifikt til Kina.
Trods den ældre platform inkorporerer iX5 mange teknologier og det visuelle designsprog fra Neue Klasse. BMW positionerer modellen som sit teknologiske flagskib i det elektriske premiumsegment i Kina. BMW er parallelt i gang med at udfase CLAR-baserede elbiler på det kinesiske marked til fordel for Neue Klasse-modeller, og lanceringen af iX5 falder midt i den overgang.
Lancering i 2027
BMW planlægger markedsstart for den kinesiske iX5 i 2027. Modellen produceres lokalt og sælges udelukkende på hjemmemarkedet – i overensstemmelse med BMW’s strategi om at fremstille biler til Kina i Kina.
Den kinesiske iX5 er ikke blot en forlænget udgave af en vestlig model. Den er konstrueret til et marked med egne krav til rækkevidde, digital funktionalitet og komfort, og repræsenterer BMW’s svar på de stigende forventninger fra kinesiske premiumkunder i det elektriske segment.
