Mercedes-Benz sælger sit europæiske lynladenetværk til den franske operatør Electra. Aftalen omfatter 47 ladeparker med 374 ladepunkter i flere europæiske lande. Mercedes-kunder kan fremover lade til rabatpris hos Electra gennem et nyt partnerskab mellem de to selskaber.
Electra integrerer de tidligere Mercedes-Benz-ladeparker i sit eget lynladenetværk. Samtidig får Mercedes-Benz-kunder rabatterede roaming-priser ved mere end 800 Electra-lokationer. Det svarer til over 5.000 ladepunkter i ti europæiske lande. Adgangen sker via tjenesten MB.CHARGE Public under kategorien Premium Partner. Den eneste anden Premium Partner i Mercedes’ ladeservice er i dag lynladenetværket Ionity, hvor Mercedes selv ejer en andel. Samarbejdet med Electra trådte i kraft med det samme.
Af de 47 overtagne ladeparker ligger 31 i Tyskland og seks i Østrig. Resten er spredt på andre europæiske markeder. For Electra er opkøbet et stort væksttrin. I Tyskland, hvor selskabet først lancerede i maj 2025, er netværket vokset fra 50 til 81 ladeparker. Det er en stigning på over 60 procent, oplyser selskabet.
Mercedes skifter fra eget netværk til partnerskaber
Overdragelsen er bemærkelsesværdig, fordi Mercedes oprindeligt havde langt større ambitioner. Selskabet lancerede Mercedes-Benz Charging Network i 2023. For blot et år siden hed det, at netværket voksede løbende. Planen var at udvide til op til otte yderligere lande inden for et år, ud over de eksisterende markeder i Tyskland, USA og Kina. Mercedes-Benz havde desuden et mål om at drive mere end 10.000 lynladepunkter globalt inden udgangen af årtiet.
Fra 2026 skulle ladesystemet HYC1000 fra den sydtyrolske producent Alpitronic installeres ved nye Mercedes-Benz-ladeparker i Europa og Nordamerika. De første anlæg er allerede sat op i Hamburg-Wandsbek og ved 24-Autohof i Wörrstadt. Begge stationer overgår nu til Electras netværk. Mercedes har tidligere vist en lignende lynladeteknologi i sin første 800-volt-varevogn, VLE.
I Europa vil Mercedes-Benz ikke længere forfølge denne strategi selv. Det kom nu frem, at bestyrelsen i Mercedes-Benz Group AG allerede i juli 2026 besluttede at sælge det interne lynladenetværk i Europa. Det fremgår af selskabets nye kvartalsrapport. Købsaftalen blev angiveligt underskrevet den 3. august, men parterne har ikke udtalt sig siden. Hverken Electra eller Mercedes-Benz har oplyst en konkret købspris. Kvartalsrapporten viser dog, at netværket senest blev værdisat til 99 millioner euro, inklusive anlægsaktiver for 73 millioner euro. Hertil kommer forpligtelser på 21 millioner euro.
Electra udvider sin forretning
For Electra er aftalen et vigtigt skridt i udvidelsen af markedspositionen. Selskabet har hidtil kombineret organisk vækst med målrettede opkøb. Electra vil fortsætte den organiske vækst, men kigger samtidig efter interessante ladenetværk på markedet. Det oplyser Electras tyske landechef, Paul Tonini.
Opkøbet af Mercedes-Benz’ lynladeparker har en helt anden skala end tidligere opkøb. Electra får ikke kun flere ladepunkter, men styrker også sin position på vigtige lokationer i Tyskland og Europa. Tonini forventer, at markedet i stigende grad vil samle sig om større udbydere. Operatører af lynladenetværk står over for store udfordringer i den daglige drift, og de udfordringer kan kun løses, hvis et selskab når tilstrækkelig skala. Ellers bliver omkostningerne for høje i forhold til indtægterne, forklarer Tonini.
Mercedes-kunder bevarer premium-adgang
For Mercedes-Benz-kunder skal operatørskiftet give så få ændringer som muligt. Ladeoplevelsen ved de eksisterende lokationer forbliver den samme. Samtidig udvides tilbuddet markant. Fordelagtige priser og funktioner som reservation af ladepunkter, der hidtil kun gjaldt Mercedes-Benz’ egne ladeparker, er nu også tilgængelige ved Electras lokationer. Electra-stationerne kan findes og bruges via Mercedes-Benz’ ladeøkosystem i bilen eller gennem Mercedes-Benz-appen.
Mercedes-Benz lægger i partnerskabet vægt på kundeoplevelsen. Selskabets globale chef for ladeløsninger, Nico Dettmer, peger på, at elbilisme handler om mere end selve bilen. Målet er at give kunderne en problemfri oplevelse, uanset hvilken drivlinje bilen har. Sammen med Electra ønsker Mercedes-Benz at gøre lynladning i Europa mere tilgængelig og bekvem. Dettmer beskriver skridtet som en udvidelse af Premium Partner-netværket, der hidtil kun omfattede Ionity. Det understreger Mercedes-Benz’ nye kurs: fokus er ikke længere på selv at drive så mange ladeparker som muligt. I stedet handler det om at få adgang til det størst mulige netværk gennem partnere, med rabatterede roaming-priser til kunderne.
Overgangen er allerede gennemført teknisk
Den tekniske og organisatoriske overgang skal ske hurtigt og stort set uden afbrydelser. Det er muligt, fordi selve aftalen allerede er afsluttet. I weekenden flyttede Electra de tidligere Mercedes-Benz-stationer over i sit eget backend-system. Samtidig viste skærmene på ladestationerne en besked om, at de nu tilhører Electra. De tidligere Mercedes-ladeparker er allerede dukket op som Electra-ladepunkter i flere ladeapps. Ladestanderne bliver hurtigt omdøbt med Electras design, og de karakteristiske Mercedes-Benz-stjerner på stationerne forsvinder dermed.
Opkøbet berører ikke medarbejdere og omfatter alene ladelokationerne og kundeadgangen; ingen ansatte er involveret, oplyser Tonini. Electra vil fortsætte sin vækst og planlægger at investere 200 millioner euro i Tyskland alene næste år. Inden 2030 skal det samlede europæiske netværk vokse til 15.000 lynladepunkter.
Strategisk kursskifte for Mercedes-Benz
For Mercedes-Benz er aftalen et strategisk kursskifte. Selskabet opgiver ambitionen om selv at drive store lynladeparker i Europa. Mercedes-Benz Charging Network blev oprindeligt lanceret som et globalt væksprojekt i 2023. Nu fortsætter projektet ikke i sin oprindeligt planlagte form på det europæiske kontinent. Selskabets egne lynladestationer i Kina og USA fortsætter dog for nu.
I stedet for selv at udbygge sin ladeinfrastruktur overlader Mercedes-Benz nu feltet i Europa til det delvist ejede Ionity-netværk og til konkurrenterne. Det ville ikke være overraskende, hvis strategien også justeres på andre markeder. Bilproducenten er under pres, og driften af et eget ladenetværk er en kapitaltung forretning, der ikke hører til kerneforretningen.
