Elbiler fylder mere og mere på det europæiske bilmarked. I august 2026 udgjorde batterielektriske biler 27,7 procent af alle nyregistrerede personbiler i EU. Det viser nye tal fra brancheorganisationen ACEA. Sammen med plug-in hybridbiler, der stod for 11,1 procent, udgjorde ladbare biler næsten 39 procent af markedet.
I alt blev der registreret 708.211 nye personbiler i EU i august, en stigning på 4,5 procent i forhold til samme måned sidste år. Fremgangen for ladbare biler var langt kraftigere end for markedet som helhed. Der blev solgt 196.486 batterielbiler, en stigning på 62,7 procent fra 120.797 i august 2025. Salget af plug-in hybrider steg til 78.426 biler, en fremgang på 10,8 procent.
Stor vækst i Tyskland og Frankrig
Væksten i elbilsalget var særlig markant i de store EU-lande. Tyskland registrerede 68.930 nye elbiler i august, en stigning på 75,1 procent i forhold til samme måned sidste år. Frankrig fulgte med 36.159 nye elbiler, svarende til en fremgang på 112,8 procent. Danmark nåede 13.887 registreringer, en stigning på 54,6 procent. Også Holland, Belgien og Portugal oplevede solid vækst, med stigninger på henholdsvis 43,5, 43,9 og 65,2 procent.
Plug-in hybrider voksede mere afdæmpet, men fortsat solidt. I Tyskland steg registreringerne af plug-in hybrider med 6,0 procent til 25.406 biler. Spanien noterede en fremgang på 23,3 procent, mens Italien nåede helt op på 74,2 procent. Frankrig stod derimod stort set stille med en stigning på blot 0,2 procent. I hele EU blev der registreret mere end dobbelt så mange batterielbiler som plug-in hybrider i august.
Batterielbiler trækker fra plug-in hybrider
Set over årets første otte måneder er forspringet til plug-in hybrider blevet endnu tydeligere. Fra januar til august blev der registreret 1,641 millioner batterielbiler i EU, en stigning på 44,9 procent i forhold til samme periode sidste år. Markedsandelen for rene elbiler steg dermed fra 15,8 til 21,7 procent. Plug-in hybrider voksede med 19,6 procent til 758.082 biler, og deres markedsandel steg fra 8,8 til 10,0 procent. Samlet stod batterielbiler og plug-in hybrider for omkring 31,7 procent af EU’s nybilsalg.
Væksten i batterielbiler blev også i denne periode drevet af de store markeder. Efter otte måneder havde Frankrig en stigning på 74,2 procent til 322.099 biler. Tyskland nåede 515.545 batterielbiler, en fremgang på 53,1 procent. Danmark registrerede 106.265 biler, svarende til en stigning på 40,9 procent. Sammen med Belgien stod disse fire lande for 64 procent af alle batterielbiler solgt i EU. For plug-in hybrider var væksten størst i Italien, Spanien og Tyskland, med stigninger på henholdsvis 77,6, 33,9 og 15,6 procent.
Norge og Storbritannien følger med
Elbilsalget vokser også kraftigt uden for EU, om end udviklingen varierer mellem landene. I de tre EFTA-lande Norge, Schweiz og Island blev der registreret 18.658 nye batterielbiler i august, en stigning på 9,5 procent. Samtidig faldt salget af plug-in hybrider med 14,4 procent til 2.000 biler. Norge skiller sig fortsat ud som elbilernes foregangsland, med 13.274 nye batterielbiler og en markedsandel på 98,7 procent.
I Storbritannien steg registreringerne af batterielbiler med 27,7 procent til 28.063 biler i august. Salget af plug-in hybrider voksede endnu mere, med en stigning på 39,8 procent til 13.707 biler. Fra januar til august blev der registreret 355.748 batterielbiler i Storbritannien, en fremgang på 28,6 procent. I samme periode kom 185.198 plug-in hybrider til, svarende til en stigning på 37,9 procent. Samlet for EU, EFTA og Storbritannien blev der solgt 2,13 millioner batterielbiler i årets første otte måneder, en stigning på 38,8 procent. Plug-in hybrider endte på 964.497 registreringer, svarende til en fremgang på 22,2 procent.
Benzin og diesel taber terræn
Samtidig mister traditionelle forbrændingsmotorer stadig terræn. Efter otte måneder udgjorde benzinbiler 21,7 procent af EU-markedet, mens dieselbiler stod for 7,3 procent. Registreringerne af begge typer faldt med 18,6 procent. Fulde og milde hybrider er fortsat den største enkeltkategori med en andel på 36,6 procent, men afstanden til de traditionelle forbrændingsmotorer indsnævres. Samtidig ændrer den voksende andel af ladbare biler markant sammensætningen af det europæiske bilmarked.
Kinesiske mærker vinder frem
Der er også bevægelse blandt bilproducenterne, selvom ACEAs tal ikke fordeler registreringerne efter drivlinje. Det betyder, at det ikke er muligt at udlede, hvor mange af de enkelte mærkers biler der er batterielektriske. Flere kinesiske producenter markerer sig alligevel med kraftig vækst. BYD øgede sine EU-registreringer med 163,0 procent fra januar til august til 177.752 biler. Chery, som blandt andet omfatter Omoda, Jaecoo og Jetour, voksede endnu mere, med en stigning på 250,9 procent til 116.318 biler. SAIC, der står bag MG Motor og Maxus, nåede 163.707 biler, en fremgang på 19,8 procent. Den kinesiske Stellantis-partner Leapmotor havde den kraftigste vækst af alle, med registreringer op 426,8 procent til 62.508 biler. Den amerikanske elbilproducent Tesla oplevede en stigning på 52,7 procent i august efter en svagere periode tidligere på året. Samlet for januar til august steg Teslas registreringer med 65,9 procent til 142.165 biler.
På tværs af EU, EFTA og Storbritannien lå tallene endnu højere. BYD nåede 234.099 registreringer, en stigning på 144,1 procent. Chery endte på 207.871 biler, mens SAIC nåede 230.290. Tesla registrerede 191.787 biler, en fremgang på 43,3 procent, mens Leapmotor voksede mest af alle til 73.297 biler. Tallene viser, hvor hurtigt kinesiske producenter udvider deres europæiske salg. Men ACEAs opgørelse skelner ikke mellem batterielbiler, plug-in hybrider, range extendere og forbrændingsbiler. SAIC og Chery sælger også biler med forbrændingsmotor, mens BYD og Leapmotor tilbyder plug-in hybrider og range extendere ved siden af deres elbiler.
