Californiens guvernør Gavin Newsom har underskrevet en pakke nye love om elbiler og ladeinfrastruktur. Lovene skal gøre begge dele billigere og lettere tilgængelige for forbrugerne. De kommer kort efter en statslig ordning, der hjælper indbyggere med at købe elbiler.
Samtidig arbejder delstaten på ny lovgivning, der skal sænke elpriserne, øge elektrificeringen og understøtte flere solcelleanlæg på private hustage. Californiens største el-selskab har desuden en ordning, hvor elbiler kan bruges til at stabilisere elnettet.
Hurtigere opladning og mindre bureaukrati
De nye love skal ifølge delstatsregeringen sætte gang i udrulningen af ladestandere og give forbrugerne flere valgmuligheder. Samtidig skal det blive lettere at installere ladere ved lejligheder og blandede boligområder. Målet er at fjerne administrative barrierer for ladeprojekter.
Loven bygger videre på guvernørens MyFirstEV-program. Programmet giver et øjeblikkeligt tilskud på 3.500 dollar ved køb af en ny elbil og 1.750 dollar ved køb af en brugt. Beløbet trækkes direkte fra prisen hos deltagende forhandlere.
Californien er i sig selv verdens fjerdestørste økonomi. Delstaten satser nu hårdere på infrastruktur, der skal understøtte elektrificeringen af transportsektoren.
Nye regler for inspektion og tilladelser
Reglerne for inspektion af ladestandere er blevet moderniseret. Tidligere blev færdigtestede offentlige ladere forsinket af en forældet godkendelsesproces. De nye regler skal fortsat sikre, at bilister får den mængde strøm, de betaler for.
Lovgivningen præciserer desuden, at de forenklede tilladelsesregler for ladestandere også gælder relateret arbejde som kabelgravning, el-opgraderinger, solcelleoverdækninger og batterilagring. Samtidig reduceres gebyrer og administrative krav for ladeprojekter ved lejligheder og blandet bolig- og erhvervsbyggeri.
Lovforslagene er fremsat af senator Reyes, senator Ashby og folkevalgt Schiavo. Newsom har dog stået forrest i kommunikationen om de nye tiltag.
Politisk retorik og høje elpriser
Guvernøren retter skarp kritik mod den amerikanske regering. Han beskylder præsident Donald Trump for at lade familier betale stigende priser ved pumpen på grund af udenrigspolitiske konflikter og oliebranchens interesser. Newsom mener, at Californien i stedet vælger en stærkere vej med flere elbiler, flere ladestandere og billigere løsninger for familier og virksomheder. Han peger på, at de nye love skal bane vejen for en mere sikker og uafhængig energifremtid drevet af californisk innovation frem for globale oliemarkeder.
Samtidig har delstaten landets højeste elpriser. Ved udgangen af september 2026 kan det dog blive billigere for indbyggere at installere solceller, hjemmebatterier og varmepumper, hvis et nyt lovforslag bliver vedtaget.
Presset elnet og elbiler som backup
Californien producerer store mængder vedvarende energi, men kæmper med at tilpasse elnettet til de svingende mængder strøm. Et stigende antal elbiler har nu såkaldt V2X-teknologi, der gør det muligt at gemme solenergi i bilens batteri og senere bruge strømmen andre steder.
Teknologien betyder, at elbiler kan fungere som en slags mobile batterier for elnettet. De kan oplades, når der er overskud af strøm, og aflevere strømmen tilbage, når nettet har brug for det. Både bilproducenter med topolet ladeteknologi og forsyningsselskaber understøtter udviklingen. Californiens el-selskab PG&E har for nylig udvidet sit program for topolet opladning til flere elbiler og ladesystemer.
Samme dag har den tyske bilproducent BMW ifølge rapporter fremrykket lanceringen af sin elektriske model iX3 til amerikanske kunder på grund af høj efterspørgsel. BMW iX3 understøtter topolet opladning, og en californisk forhandler har angiveligt allerede gjort modellen tilgængelig for kunder ti dage før den officielle lancering.
Californien har desuden indgået et samarbejde med provinser i Canada og delstater i Mexico om at etablere en ladekorridor til tunge elektriske lastbiler langs Nordamerikas kyst. Korridoren skal understøtte transport af varer med eldrevne køretøjer.
