BYD har hentet en erfaren ladeekspert til at styre selskabets Flash Charging-udrulning. Jan Haugen Ihle tiltrådte 1. august 2026 stillingen som Head of Flash Charging – Northern Europe og får ansvaret for opbygning af ladeinfrastrukturen i Norge, Norden og Storbritannien.
Han har tilbragt seks år som ansvarlig for Nord- og Vesteuropa hos Ionity, der er et af Europas største hurtigladernetværk. Inden da stod han i spidsen for Fortums ladevirksomhed i Norge som landechef – et selskab, der i dag opererer under navnet Recharge – ligeledes i seks år. Han har desuden haft topstillinger som landechef for Plugit i Sverige og salgsdirektør for Compleo Charging Solutions i Tyskland. De seneste år har han arbejdet som uafhængig konsulent inden for ladeinfrastruktur.
BYDs norske direktør Jørgen Storm Oksum vurderer, at Ihles brede erfaring fra en lang karriere på tværs af Europa gør ham til en central ressource. Et solidt branchekendskab er afgørende, når BYD skal bygge et helt nyt ladeinfrastrukturnetværk op fra grunden i de nordiske lande.
700 stationer i Norden på sigt
BYD ønsker at etablere op til 100 Flash Charging-stationer i Norge i første fase. For hele Norden er det samlede mål op mod 700 stationer på længere sigt.
Udrulningen sker i samarbejde med eksisterende ladeselskaber, BYD- og Denza-forhandlere samt andre relevante partnere. Ihle koordinerer samarbejdet og leder det praktiske arbejde med at realisere netværket.
De nye ladere placeres primært på lokationer, hvor der allerede eksisterer ladeanlæg. Det reducerer behovet for ny nettilslutning og giver adgang til etableret infrastruktur.
En teknisk fordel ved Flash Charging-laderne er, at de alle udstyres med integrerede batteribuffere. Bufferne lagrer energi lokalt og sikrer, at laderne ikke belaster det lokale elnet i væsentlig grad, selv når biler lader med meget høj effekt. For operatørerne kan det betyde, at hurtigladere kan placeres på steder, hvor nettilgangen ellers ville begrænse mulighederne. For brugeren betyder det stabil og hurtig opladning.
Minutter frem for kilowatt
Flash Charging er BYDs ultraraske ladeteknologi, som selskabet nu ruller ud på europæiske markeder. Den kombinerer en ny batterigeneration med specialudviklede ladere og sigter mod at gøre opladningstiden konkurrencedygtig med traditionel tankning.
Med kompatible biler kan man lade fra 10 til 70 procent batterikapacitet på cirka fem minutter. En opladning fra 10 til 97 procent tager ni minutter. Selv i ekstrem kulde ned til minus 30 grader kan batteriet lades fra 20 til 97 procent på omtrent tolv minutter.
BYD mener, at teknologien kan ændre den måde, forbrugerne tænker på lading. I stedet for at vurdere en lader på dens kilowatt-effekt, sætter selskabet tidsforbruget ved ladesøjlen i centrum.
Alle Flash Charging-ladere understøtter Plug & Charge, betaling med kort og med brikke. Laderne er heller ikke forbeholdt BYD- og Denza-ejere. Elbiler fra andre mærker kan benytte dem, forudsat at batteriet understøtter systemet.
Blade 2.0 og 1 MW i 2027
Næste skridt i BYDs teknologisatsning er Blade 2.0-batteriet. Allerede i første halvdel af 2027 forventes de første BYD-modeller at modtage det nye batteri, der understøtter en ladehastighed på op til 1 MW. Planen er at rulle teknologien ud til hele modelrækken – også de mindste og billigste modeller.
Ihle fremhæver, at hurtig lading er særligt relevant for dem, der ikke har mulighed for at lade hjemme. Det gælder eksempelvis beboere i lejligheder eller etageboliger uden adgang til privat ladeboks. Med en ladetid på ganske få minutter nærmer oplevelsen sig det, mange kender fra at tanke benzin.
Denza åbner det norske kapitel
BYDs ambitioner rækker ud over ladeinfrastrukturen. Selskabet ønsker at nå top tre på den norske salgsstatistik inden for få år og sigter på sigt mod en førsteplads.
I dag varetager importøren RSA salg og distribution af BYD i Norge. I løbet af 2027 forventes BYD selv at overtage disse opgaver direkte.
Indgangen til markedet sker via luksusbrandet Denza. De første biler forventes på norske veje allerede til efteråret 2026, og Z9 GT – en lav SUV eller høj stationsvogn – bliver den første model.
Markedet for elektriske luksusbiler er begrænset, men den norske BYD-organisation har mærket stigende interesse. Særligt sportsbilen Z i versionerne Coupe, Spider og Racing har tiltrukket opmærksomhed. Det drejer sig om en firehjulstrukket bil med 1.600 hk og en forventet norsk startpris på godt 1,5 millioner kroner. Denza Z Roadster, en elektrisk cabriolet med samme effekt, er ligeledes på vej til Europa.
Modellerne i Europa under Denza-brandet vil afvige fra det kinesiske sortiment. Visse modeller sælges i Kina under andre varemærker. Fælles for dem alle er understøttelse af Flash Charging – den teknologi, der nu skal definere BYDs tilstedeværelse i det nordiske lademarked.
