Volkswagen har offentliggjort de britiske priser for ID.3 Neo og åbner ordrebogen den 13. august. Startprisen er 33.080 pund. Alle varianter er berettigede til det britiske statslige elbiltilskud på 1.500 pund, som bringer startprisen ned til 31.580 pund.
Det britiske sortiment adskiller sig fra det tyske. I Tyskland starter sortimentet med den mere grundlæggende Trend-trim. I Storbritannien begynder man derimod med den bedre udstyrede Life-version. Modellen har allerede siden april været tilgængelig til ordre i Tyskland med priser fra 33.995 euro.
Life og Style: to udstyrsniveauer
Life-trim kan bestilles med alle tre batterivarianter. Den mindste version kombinerer et 50 kWh-batteri med en 125 kW-baghjulsdrevet motor og er prissat til 33.080 pund. 58 kWh-varianten med en 140 kW-motor koster 35.495 pund. Topversionen med 79 kWh og en 170 kW-motor er prissat til 36.995 pund. Med det statslige tilskud falder priserne til henholdsvis 31.580, 33.995 og 35.495 pund.
Style-trim fås kun med de to store batterier. 58 kWh-varianten starter ved 38.500 pund, mens 79 kWh-udgaven koster 40.000 pund. Volkswagen tilbyder desuden en Style Launch Edition med 58 kWh-drivlinjen til 39.750 pund. Den tilføjer head-up display, panoramaglastag, elektrisk justerbare forsæder med massagefunktion, Travel Assist 3.0 og Park Assist Pro. Launch Edition er rettet mod de første købere og er det mest veludstyrede indstigningstilbud i Style-serien.
MEB+ og APP350-motoren
Opdateringen er mere gennemgribende end en konventionel facelift. Volkswagen har rykket ID.3 Neo over på den videreudviklede MEB+-platform og introduceret APP350-elmotoren. Interiøret er omdesignet, softwaren er opdateret og betjeningskonceptet er revideret grundlæggende. Modellen bevarer baghjulsdrift i alle varianter.
WLTP-tallene dokumenterer klare fremskridt sammenlignet med forgængeren. 50 kWh-varianten leverer nu op til 415 kilometer, mod forgængerens 383. Det er en stigning på 32 kilometer. 58 kWh-batteriet rammer 492 kilometer mod tidligere 429. 79 kWh-modellen når 628 kilometer, op fra 564. Gevinsten skyldes primært den nye drivlinje og generelle effektivitetsforbedringer snarere end markant større batterier. I britiske WLTP-tal svarer det til 258, 306 og 390 miles for de tre varianter.
Hurtigladning op til 183 kW
Ladekapaciteten varierer alt efter den valgte batteristørrelse. 50 kWh-varianten understøtter op til 100 kW jævnstrøm og når fra ti til 80 procent på 24 minutter ifølge Volkswagen. 58 kWh-versionen klarer op til 105 kW DC og gennemfører det samme opladningsforløb på 26 minutter.
Topmodellen med 79 kWh leverer en peak DC-ladeeffekt på 183 kW og bruger 29 minutter på ti-til-80-procent-opladningen. Det er næsten dobbelt så høj en DC-ladeeffekt som basisversionens 100 kW og gør topmodellen til den hurtigste af de tre varianter.
Vehicle-to-load og enpedalkørsel
ID.3 Neo introducerer enpedalkørsel som en ny funktion. Det giver mulighed for regenerativ bremsning, der bringer bilen til komplet standsning uden brug af bremspedalen. Funktionen var ikke en del af den forrige ID.3-generation.
Bilen kan desuden udstyres med vehicle-to-load-kapacitet. Med den rette adapter leverer ID.3 Neo op til 3,6 kW til eksternt udstyr via ladeporten. Det åbner mulighed for at forsyne campingudstyr, elektriske håndværktøj eller andre enheder direkte fra bilens batteri.
Trafiklysgenkendelse med Connected Travel Assist
Connected Travel Assist er et nyt førerassistentsystem i Neo-generationen. Systemet genkender trafiksignaler og bringer automatisk bilen til standsning ved rødt lys. Det er en funktion, der primært har tilhørt større og dyrere modeller i Volkswagens program.
Kombinationen af den nye platform, den opdaterede motor og de avancerede assistentsystemer placerer samlet set ID.3 Neo tættere på, hvad koncernens øverste segmenter tilbyder. Enpedalkørsel, vehicle-to-load og trafiklysgenkendelse var for få år siden forbeholdt premium-segmentet – nu indgår de som standard eller tilvalg i en bil fra 31.580 pund.
Produktion og lancering
Produktionen af den reviderede ID.3 Neo startede på fabrikken i Zwickau i maj. Det britiske marked åbner sin ordrebog den 13. august. Det sker adskillige måneder efter, at tyske kunder fik mulighed for at bestille i april.
Med en startpris, der efter statsligt tilskud ligger under 32.000 pund, positionerer ID.3 Neo sig konkurrencedygtigt i det britiske marked for kompakte elbiler. Det britiske valg om at starte sortimentet fra Life-trim signalerer, at Volkswagen sigter mod et lidt mere udstyrsorienteret købesegment.
