Mercedes-AMG præsenterede sin nye CLA 45 4MATIC+ på Goodwood Festival of Speed tidligere i sommer. Bilen overraskede mange. Med tre elektriske motorer, 680 hk og en rækkevidde på over 670 kilometer sætter den nye standarder – både i sit eget segment og for en lang række AMG-modeller.
Axial-flux-teknologi fra topsegmentet
CLA 45 er den anden serieproducerede AMG-model, der anvender axial-flux-motorer. Teknologien stammer fra britiske YASA, som Mercedes-Benz opkøbte i 2021. YASA specialiserer sig i lette og ekstremt kompakte motorer med høj effekttæthed. Konstruktionen giver mulighed for at udtrække markant mere effekt fra en lettere og mindre enhed sammenlignet med konventionelle elmotorer.
Samme motorteknologi indgår i Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé. YASA har desuden leveret elmotorer til hybridsystemet i Lamborghini Temerario og har tiltrukket sig interesse fra andre højtydende bilproducenter.
Drivlinjen i CLA 45 4MATIC+ består af tre elmotorer. To sidder på bagakslen og driver hvert sit hjul uafhængigt. En tredje motor er monteret på forakslen og fungerer primært som booster. Samlet systemeffekt er op til 500 kW, svarende til 680 hk.
Individuel momentfordeling og ny køredynamik
De to bakmotorer fordeler drivkraften individuelt til højre og venstre baghjul via torque vectoring. Det danner grundlag for et nyt AMG Performance 4MATIC+-system med fuldt variabelt firehjulstræk. Motorkonstruktionen er væskekølet og designet til at levere fuld effekt gentagne gange uden mærkbart tab.
Køredynamikken adskiller sig markant fra de benzindrevne forgængermodeller. De trak konstant mindst halvdelen af drivkraften via forakslen. Her er prioriteten lagt om til baghjulsdrevet karakter – og videomateriale fra Mercedes-AMG viser en bil med tydelig legesyge.
Fra 0 til 100 km/t på 2,7 sekunder
Bilen accelererer fra 0 til 100 km/t på 2,7 sekunder. Målingen er foretaget med one-foot rollout, som tillader minimal bevægelse ved startøjeblikket. Tophastigheden er sat til 250 km/t i standardopsætning. På bane kan den hæves til 270 km/t via en særlig indstilling.
CLA 45-historien strækker sig tre generationer tilbage. Første generation ydede 381 hk, anden generation 421 hk. Den nye elversion overstiger nu det dobbelte af den originale models effekt.
Klasserekord på Nürburgring Nordschleife
Mercedes-AMG dokumenterede potentialet på Nürburgring Nordschleife. Kevin Berger gennemkørte den 20,832 kilometer lange bane på 7 minutter og 32,070 sekunder. Mercedes-AMG oplyser, at det er den hurtigste registrerede omgangstid for en bil i modellens segment. Rekordforsøget foregik på Pirelli P Zero Trofeo RS-dæk i det baneoptimerede RACE-program.
Aktivt undervogn og aerodynamik
CLA 45 4MATIC+ er udstyret med AMG RIDE CONTROL sportsundervogn med stålfjedre og adaptiv trevejs justerbar dæmpning. For- og bagakslens multilink-konstruktion er videreudviklet i forhold til standard-CLA. Chaufføren vælger mellem Comfort, Sport og AMGFORCE S+, mens dæmperne regulerer sig individuelt pr. hjul på millisekunder.
En elektrisk styret bakspoiler ændrer vinkel afhængigt af køremodus og situation og balancerer stabilitet mod luftmodstand. Kølespjældre i fronten styrer luftstrømmen i otte trin. En variabel vinge på en stationcar er usædvanlig. Shooting Brake-varianten får samme aktive spoiler som sedanen.
Intelligent energistyring og rækkevidde
Bilen er udstyret med Predictive Performance Manager, et system der analyserer banens form og topografi og beregner den optimale energiudnyttelse. Chaufføren vælger mellem SPRINT, optimeret til hurtigste enkeltomgang, og RACE, der prioriterer stabil ydeevne over flere runder.
Batteriet er større end i de øvrige CLA-varianter. Brugbar kapacitet øges fra 85 til 94 kWh. WLTP-rækkevidden er opgivet til over 670 km for sedanen og 640 km for Shooting Brake. Det opgivne energiforbrug ligger mellem 16,5 og 18,7 kWh pr. 100 km.
Lyd og sanseoplevelse bevaret
AMG-modeller har altid kendetegnet sig ved markant lyd og sanselig intensitet. Den elektriske CLA 45 viderefører den tradition. Lydbilledet – som afspilles via højttalerne både udvendigt og indvendigt – er baseret på klangen fra den firecylindrede turbomotor på to liter, der prægede de tidligere generationer.
Sæderne har vibratorer, der efterligner de mekaniske fornemmelser fra en forbrændingsmotor. Paddleskift bag rattet simulerer gearskift. Elementerne er tænkt til at give tidligere AMG-ejere en genkendelig oplevelse i den elektriske version.
Sedan og Shooting Brake fra lancering
Bilen lanceres i to karosseriformer: sedan og Shooting Brake. Begge udgaver er tilgængelige fra lanceringstidspunktet. Salget starter i løbet af august.
