Kia sætter EV3 til salg i USA med en startpris på 29.890 dollar. Det er markant under de 35.000 dollar, som mærket tidligere pegede på som forventet minimum. Med den pris er EV3 Kias billigste elbil på det amerikanske marked.
Basisbil med lille batteri – fire varianter med stor pakke
Basisbilen EV3 Light bruger en 58,3 kWh-batteripakke kombineret med en frontmonteret elmotor på 150 kW. Det amerikanske miljøagentur EPA vurderer rækkevidden til 221 miles, svarende til 356 kilometer. Det er næsten identisk med Kias egne forudgående estimater på 220 miles.
De øvrige fire varianter – Wind, Land, GT-Line og GT – bruger alle den større 81,4 kWh-batteripakke. Med forhjulstræk opnår denne pakke op til 321 miles, svarende til 517 kilometer ifølge EPA. AWD-varianterne klarer 280 miles (451 kilometer) og leverer tilsammen 195 kW. Firehjulstræk er standard på GT-Line og GT. På Wind og Land kan det tilkøbes for 3.200 dollar ekstra.
Topmodellen EV3 GT skiller sig ud fra resten af serien. Den leverer 215 kW og 468 Nm og er som den eneste variant udstyret med simulerede gearskift og et aktivt lydsystem for en mere dynamisk køreoplevelse.
Prisliste for alle fem udstyrsniveauer
- EV3 Light: 29.890 dollar
- EV3 Wind: 34.990 dollar
- EV3 Land: 38.490 dollar
- EV3 GT-Line: 43.490 dollar
- EV3 GT: 45.890 dollar
Alle priser er eksklusiv leveringsomkostningen på 1.495 dollar. Med priser fra under 30.000 til næsten 50.000 dollar dækker serien et bredt prissegment.
DC-hurtigopladning på under 31 minutter
Kia angiver ladetider fra 10 til 80 procent ved DC-hurtigopladning. Den lille 58,3 kWh-pakke klares på 29 minutter. Den store 81,4 kWh-pakke tager 31 minutter.
EV3 er bygget på Hyundai Motor Groups E-GMP-platform – den samme arkitektur, der driver EV6 og EV9. EV3 skiller sig dog ud ved at bruge et 400 volt-system frem for 800 volt. Det giver lidt langsommere lynopladning end de dyrere søstermodeller, men ladeydelsen er konkurrencedygtig i klassen.
Under en testtur med den store batteripakke i Europa overskred 81,4 kWh-versionen kortvarigt sin angivne topeffekt på 128 kW. Ladeeffekten holdt sig over 120 kW frem til cirka 70 procents opladning. Det antyder, at Kias officielle tal er konservative.
NACS-stik og V2L standard på hele serien
Alle versioner til det nordamerikanske marked er udstyret med NACS-stik. Det giver adgang til kompatible Tesla Superchargers uden adapter. NACS er i stigende grad ved at blive branchestandard i USA. Kias beslutning om at inkludere det på alle varianter fjerner en praktisk hindring for potentielle elbilkøbere.
Vehicle-to-Load (V2L) er ligeledes standard på hele serien. V2L gør det muligt at bruge bilens batteri som mobil strømkilde til elektrisk udstyr. Kias i-Pedal 3.0 enpedalkørsel er standard på alle modeller og lader føreren bremse, decelerere og stoppe bilen udelukkende ved at løfte foden fra speederen.
Produktion starter i Mexico som supplement til Sydkorea
EV3 produceres normalt i Sydkorea. Den 4. august begyndte Kia at samle bilen ved fabrikken i Pesquería i delstaten Nuevo León, Mexico. Mexico er dermed det andet produktionsland for modellen og markerer Kias første elbilproduktion i Nordamerika. Kia har dog ikke bekræftet, at biler til det amerikanske marked stammer fra den mexicanske fabrik.
Produktionen i Pesquería starter med en lokal indholdsandel på 27 procent. Nøglekomponenter med høj værdi – herunder batteriet – importeres stadig fra Asien. Kia planlægger at øge den lokale andel løbende, efterhånden som elbilproduktionen i landet udvides. Pesquería-anlægget producerede tidligere primært konventionelle modeller og omstilles nu som del af en bredere nordamerikansk elstrategi.
Lav pris og lang rækkevidde i kompaktklassen
Med en startpris under 30.000 dollar placerer EV3 sig i et segment, der hidtil har haft begrænset udbud af kompakte elbiler med konkurrencedygtig rækkevidde. Analyser af tæt på 10.000 brugte elbiler viser, at Kia og Hyundai klarer sig særligt godt på batteriholdbarhed over tid – det kan give potentielle EV3-købere yderligere tryghed i investeringen.
EPA-rækkevidden på 321 miles for forhjulstræksvarianten er konkurrencedygtig for klassen. NACS-stikket og adgangen til et stort offentligt ladenetværk fjerner en klassisk bekymring for nye elbilkøbere. Kia har endnu ikke offentliggjort en præcis leveringsdato for amerikanske kunder. Ordretagning er åbnet.
