København forbyder snart reklamer for fossilbiler på kommunale arealer. Borgerrepræsentationen, byens bystyre, vedtog beslutningen i sidste uge. Forslaget var fremsat af flere partier, heriblandt Alternativet, og fik et flertal bag sig. Forbuddet gælder også reklamer for flyrejser, krydstogter, hybridbiler og leasingaftaler på benzin- og dieselbiler.
Det betyder i praksis, at der ikke længere vil blive vist den type reklamer ved busskure og på metrostationer i hovedstaden. Reklameforbuddet omfatter skærme, plakater og bannere på pladser, parker og transportknudepunkter, der ejes af Københavns Kommune. Private udlejere af reklameplads i byen er derimod ikke bundet af de nye regler.
Elbiler er undtaget
Reklamer for elbiler er ikke berørt af forbuddet. Bilproducenter, der sælger både elbiler og fossilbiler, kan derfor fortsat reklamere for deres elektriske modeller på de samme kommunale flader. Dermed kan forbuddet også fungere som et incitament for bilbranchen til at lægge mere vægt på sin elektriske markedsføring i hovedstaden.
Samme logik som alkohol- og tobaksreklamer
Begrundelsen for forbuddet ligner den, der i sin tid lå bag Danmarks regler for alkohol- og tobaksreklamer. Formålet er at reducere udstødning af klimagasser og luftforurening fra byens fælles rum. Forbuddet skal ses som en del af Københavns bredere klimaindsats.
Karoline Lindgaard er politisk leder for Alternativet i København og en af forslagsstillerne bag forbuddet. Hun mener, at borgerne dagligt bliver mødt af reklamer, der fremstiller flyrejser, krydstogter og nye benzinbiler som frihed, eventyr og det gode liv. Ifølge hende er bagsiden klimaforandringer, luftforurening og en regning, som alle i sidste ende kommer til at betale.
Københavns Kommune kan dog ikke kontrollere arealer, som byen ikke selv ejer. Lindgaard påpeger, at det alligevel giver mening at handle der, hvor kommunen faktisk har indflydelse. Hun kalder det paradoksalt, at København arbejder for at reducere CO2-udledningen, samtidig med at byens fælles rum stilles til rådighed for reklamer, der opfordrer til mere udledning.
Flere storbyer har indført lignende forbud
København er ikke den første europæiske hovedstad, der indfører den slags regler. Amsterdam og Haag i Holland samt Edinburgh i Skotland har tidligere vedtaget sammenlignelige forbud mod reklamer for fossile transportformer. Trenden peger på, at flere europæiske byer ser reklameregulering som et redskab i klimapolitikken, på linje med restriktioner for tobak og alkohol.
Elbilsalget i Danmark buldrer frem
Forbuddet kommer i en periode, hvor salget af elbiler i Danmark vokser hurtigt. I september udgjorde elbiler 88,8 procent af nybilsalget, og over 24 procent af den samlede danske bilpark er nu rent elektrisk. Udviklingen følger et mønster, der tidligere er set i Norge, hvor elbiler i mange år har udgjort størstedelen af nybilsalget. Danmark satte tidligere i år rekord, da elbiler udgjorde 97 procent af private nybilskøb i juli.
Den hastige udvikling betyder, at antallet af reklamer for fossilbiler i Københavns gadebillede allerede kan være begrænset. Forbuddet sætter dog en formel grænse for, hvad der fremover vil være tilladt at reklamere for på kommunale arealer i hovedstaden. Det er endnu uvist, hvornår den nye regel træder i kraft. Vedtagelsen markerer dog et skifte i, hvordan storbyer regulerer reklame på offentligt ejede arealer.
