IONITY har for første gang integreret et batterilager ved en af sine ladeparker. Det giver flere ladepunkter på et IONITY-anlæg i Baden-Württemberg. Løsningen er en del af en større plan, hvor ladeoperatøren allerede i 2027 vil udrulle op mod 50 lignende batterilagre i hele Europa.
Batterilagre er en central del af IONITYs fremtidige udbygningsstrategi, oplyser selskabet selv. Ladeoperatøren vil opsætte batterilagre på udvalgte lokationer for at skabe flere ladepunkter og udnytte den tilgængelige strøm bedre. Mange ladeparker begrænses i dag af, hvor meget strøm der kan trækkes fra elnettet på én gang. Et batterilager kan udjævne den belastning. Ved anlæg med solceller skal batterierne desuden lagre lokalt produceret solenergi, som senere kan bruges til opladning.
Første anlæg i Wertheim
Det første ladepark med integreret batterilager har kørt i få dage i Wertheim i Baden-Württemberg. Anlægget ligger ved en afkørsel fra motorvejen A3, tæt på en fastfoodrestaurant og et outletcenter, hvilket gør stedet attraktivt for elbilister på langfart. Tidligere var der fire ladepunkter. Nu er der seks, som alle bruger ladestandere af typen Alpitronic HYC400. To yderligere ladepunkter med en ABB-lader på op til 350 kW er på vej.
Batteriet bygger bro til opgraderet nettilslutning
I Wertheim skal batterilageret primært bygge bro, indtil mellemspændingsnettet bliver opgraderet. Ifølge IONITY kan den proces tage op til tre år. Lagersystemet kommer fra den kinesiske producent Sungrow og består af fire modulenheder med en samlet kapacitet på 1.028 kWh og en maksimal effekt på 500 kW. Batterierne er placeret udenfor i koblingsskabe på ladeparkens område.
Den ekstra kapacitet kan bruges sammen med den eksisterende nettilslutning. Et intelligent energistyringssystem skal fordele strømmen mellem nettilslutning, batterilager og ladepunkter efter behov. Ud over at afhjælpe begrænset nettilslutning kan batteriet også levere ekstra ladeeffekt i spidsbelastningsperioder. Samtidig kan det reducere belastningstoppe, så ladeparken ikke belaster nettet unødigt.
Nyt anlæg i Hemsbach med solceller
Et andet projekt er under opførelse i Hemsbach, også i Baden-Württemberg. Her bygger IONITY en ny lynladepark med solcelletag og batterilager. Solcelleanlægget forventes at få en kapacitet på over 223 kWp, mens batterilageret får en kapacitet på mere end 2 MWh. I modsætning til Wertheim skal den lokalt producerede solstrøm her også lagres og senere bruges til opladning ved tolv lynladepunkter. Projektet i Hemsbach viser, hvordan IONITY fremover vil kombinere solceller og batterilager fra starten af et byggeri. I Wertheim blev teknologien i stedet eftermonteret på et eksisterende anlæg.
På længere sigt vil IONITY bruge batterilagrene til mere end opladning. Selskabet arbejder allerede på at stille lagrene til rådighed for nettjenester, som kan bidrage til stabiliteten i elnettet. Det kan for eksempel betyde, at batterierne afgiver strøm til nettet, når belastningen er høj andre steder. Deltagelse i energihandel er også en mulighed, hvor lagrene kan købe strøm billigt og sælge den dyrere senere. Derfor videreudvikler IONITY sit energistyringssystem, som skal koordinere nettilslutning, lager, solceller og ladepunkter.
Mere end 20 MWh batterikapacitet i 2027
IONITY planlægger at skalere konceptet i 2027. Planen omfatter cirka 50 batterilagre fordelt over hele Europa med en samlet kapacitet på over 20 MWh. Dermed bliver batterilagre et centralt element i lynladeoperatørens udbygningsstrategi. IONITY har tidligere udvidet sit netværk i andre europæiske lande, blandt andet med en hurtigladehub i London.
Ifølge IONITYs rolloutchef handler satsningen ikke kun om at bygge flere ladepunkter, men også om at skabe den rette ladeinfrastruktur på de rette steder og løbende forbedre kundernes ladeoplevelse. Batterilagrene spiller en central rolle, fordi de gør det muligt at åbne nye lokationer og bruge strømmen mere effektivt. I fremtiden skal de også spille en aktiv rolle i energisystemet. Wertheim er kun begyndelsen – med den europæiske udrulning tager selskabet endnu et skridt mod en mere fleksibel ladeinfrastruktur.
Batterilagre kan altså gavne ladeoperatører som IONITY på flere måder. Teknologien kan afhjælpe lange ventetider på kraftigere nettilslutninger og sætte ladeparker i drift tidligere eller med flere ladepunkter. Samtidig skaber den grundlag for mere fleksibel strømanvendelse og på sigt ekstra indtægter via nettjenester og energihandel.
IONITY har hidtil kun brugt eksterne batterilagre, selv om der findes ladestandere med indbygget batterilager på markedet. Eksterne løsninger giver efter selskabets opfattelse mere fleksibilitet, fordi de kan forsyne flere ladepunkter uafhængigt af den brugte ladehardware og bruges til forskellige formål. Derfor er IONITYs nuværende fokus på eksterne batterilagre. Selskabet er dog åbent for ladesystemer med indbygget batterilager og undersøger fortsat mulighederne.
