Nio og Geely udbygger deres samarbejde om ladeinfrastruktur og batteriskift i Kina. De to bilproducenter investerer i hinandens energiselskaber, kobler deres ladenetværk sammen og udvikler fælles standarder for udskiftelige batterier. Aftalen betyder også, at biler fra Geely fremover kan skifte batteri på Nios stationer.
Nio er en kinesisk elbilproducent, der er kendt for sit Power Swap-koncept, hvor bilister skifter batteri i stedet for at oplade ved en stander. Geely er en af Kinas største bilkoncerner og ejer flere internationale bilmærker ved siden af sine egne modeller.
Batteriskift er et alternativ til traditionel opladning. Her udskiftes et tomt batteri med et fuldt opladet ved en stationær enhed, og processen tager typisk kun få minutter.
Gensidige ejerandele i energiselskaberne
Geely lægger sit helejede datterselskab Yiyi Power ind i aftalen sammen med 640 millioner yuan, svarende til omkring 84 millioner euro. Til gengæld får Geely en ejerandel på 30 procent i Nio Power, når transaktionen er gennemført. Yiyi Powers eksisterende batteriskift-forretning for erhvervskøretøjer bliver efterfølgende samlet under Nio Power.
Modsat overtager Nio 10 procent af Geelys ladeinfrastruktur-selskab, Haohan Energy. Prisen for andelen er ikke offentliggjort. Samtidig skal de to selskabers ladenetværk kobles fuldt sammen, så både rækkevidde og udnyttelse af infrastrukturen øges. Konstruktionen betyder, at begge selskaber får en direkte økonomisk interesse i, at det fælles netværk fungerer og vokser.
Fælles standarder for batteriskift
Samarbejdet om batteriskift rækker videre end infrastrukturen. Nio og Geely vil i fællesskab udvikle teknologi og standarder for udskiftelige batterier til personbiler. Standardiseringen skal sikre, at batterier og skifteudstyr fra begge producenter kan fungere sammen rent teknisk – en forudsætning for, at Geelys kommende modeller kan bruge Nios stationer.
Geely har bekræftet, at selskabet planlægger modeller til private kunder, som fremover skal kunne bruge Nios Power Swap-infrastruktur. Nio Power kommer til at stå for selve batteriskiftet på disse biler.
Betydning for elbilister i Kina
Aftalen har også praktisk betydning for elbilister i Kina. Når de to netværk kobles sammen, får flere bilmærker adgang til flere ladepunkter og skiftestationer. Det kan reducere ventetiden ved populære stationer og gøre langturskørsel lettere for ejere af begge mærker.
Aftalen har foreløbig kun betydning for det kinesiske marked. Hverken Nio eller Geely har oplyst, om samarbejdet på sigt kan udvides til andre markeder, hvor begge selskaber også sælger biler.
En udvidelse af et ældre samarbejde
Samarbejdet om batteriskift er ikke nyt. Allerede i slutningen af 2023 blev Nio og Geely enige om at udvikle fælles standarder for batteriskift til både person- og erhvervskøretøjer. Dengang stod det ikke klart, hvor tæt systemerne ville blive integreret teknisk, eller hvilke Geely-modeller der reelt ville få adgang til Nios infrastruktur.
Den nye aftale gør partnerskabet betydeligt mere konkret. Aftalen fra 2023 fokuserede primært på fælles tekniske specifikationer, mens den nye aftale også regulerer ejerskab og drift af den fælles infrastruktur. Geely investerer direkte i Nio Power, Yiyi Power bliver integreret, og kompatible batteriskift-modeller til private kunder er nu udmeldt direkte. Samarbejdet rækker dermed videre end en fælles standard og omfatter fremover også infrastruktur, drift og ejerskab.
Nio satser på 10.000 skiftestationer i 2030
Åbningen af netværket er strategisk vigtig for Nio. Selskabet oplyser selv, at det indtil videre har investeret mere end 20 milliarder yuan i lade- og batteriskift-teknologi, svarende til omkring 2,62 milliarder euro. Investeringen i batteriskift adskiller Nio fra de fleste andre elbilproducenter, der primært satser på traditionel lynopladning. Nio har tidligere vist teknologien frem med lanceringen af ES9-modellen i Kina, der kan skifte batteri på under tre minutter.
Pr. 27. september bestod det kinesiske netværk af 4.126 Power Swap-stationer samt 5.307 ladelokationer med i alt 30.598 ladepunkter. De 5.307 ladelokationer dækker over almindelige ladestandere til opladning over tid, mens Power Swap-stationerne udelukkende bruges til det automatiske batteriskift. Frem mod 2030 vil Nio øge antallet af skiftestationer til 10.000.
Geely udvider hurtigt sit ladenetværk
Geelys datterselskab Haohan Energy driver i dag 2.500 ladestationer med over 12.000 stik i 232 kinesiske byer. Inden udgangen af 2027 planlægger Geely at udvide netværket til mere end 22.000 stationer og over 100.000 ladepunkter.
Den hurtige udbygning af ladeinfrastruktur er ikke unikt for Geely. Andre kinesiske bilproducenter følger samme spor, blandt andet BYD, der ruller hurtigladere ud ved tusindvis af tankstationer i Kina. Udbygningen afspejler et konkurrencepræget elbilmarked i Kina, hvor adgang til lade- og skiftestationer i stigende grad opfattes som et vigtigt salgsargument.
Kort før den nye aftale blev annonceret, præsenterede koncernen desuden en ny generation af sin lynladeteknologi med en spidseffekt på op til 2,25 MW.
Samlet set flytter aftalen mellem Nio og Geely samarbejdet fra en teknisk standardaftale til et tættere forretningsmæssigt fællesskab. De to selskaber deler nu både kapital, infrastruktur og fremtidige modeller på tværs af mærkerne. Om aftalen også ændrer konkurrencebilledet uden for Kina, er endnu uvist.
