Nio åbner salget af sin nye flagskibs-SUV, ES9, i Kina. Modellen debuterede ved Auto China-udstillingen i april. Leveringerne er i gang fra den 28. maj 2026.
Producenten betegner ES9 som Kinas største batteridrevne SUV. Med en samlet længde på 5,37 meter og en akselafstand på 3,25 meter er det svært at argumentere imod. Kabinen har tre sæderækker og er dimensioneret som et mobilt kontor i øverste kategori.
Plads og pakkerum
Den indvendige kabinelængde er 2,81 meter. Andenrækkes passagerer har over 1,5 meter benpladse til rådighed. Alle tre sæderækker tilbyder mere end én meter frihøjde. Panoramaglastaget er to meter langt.
Bagagerummet rummer 816 liter, svarende til plads til 13 kufferter. Under motorhjelmen er der yderligere 216 liter i et frunk. Elektriske døre og brede sidestiger er inkluderet som standard på samtlige varianter.
900 volt og 520 kW
Teknisk er ES9 bygget på en 900-volt-arkitektur med halvledere fra Onsemi. Det firehjulstrækkende drivtog leverer 520 kW og 700 Nm. Fra 0 til 100 km/t tager det 4,3 sekunder.
Batteripakken er på 102 kWh. Den oplyste rækkevidde er 620 kilometer efter den kinesiske CLTC-målemetode, som typisk giver lidt højere resultater end europæiske WLTP-tests.
Batteriet kan DC-hurtiglades eller udskiftes fysisk på Nios Power Swap Stations på under tre minutter. Det er Nios svar på ventetid ved ladestandere – og et system, der adskiller mærket fra de fleste konkurrenter på markedet.
ES9 er desuden udstyret med steer-by-wire, hvor styringen er elektronisk afkoblet fra forakslen. Systemet giver et variabelt styringsforhold. Den aktive affjedring justerer løbende kørehøjde og dæmpningskarakteristik. Begge systemer er hentet direkte fra Nios flagskibssaloon ET9.
Digitalt og akustisk
Interiøret er udstyret med tre tandemopstillede AMOLED-dobbeltlagsskærme. Den centrale skærm er 15,6 tommer. De to bagpassagerskærme måler 16 tommer med en opløsning på op til 3,3K. Det giver bagpassagerne en billedoplevelse, der nærmer sig biografniveau.
Lydsystemet tæller 47 højttalere. Den nominelle effekt er 3.020 watt. Det er et system af en størrelse, man normalt forbinder med konsertsale, ikke biler.
Semi-autonom kørsel og LiDAR
Førerassistancesystemerne er et centralt element i ES9. Basisversionen er udstyret med én Shenji NX9031-chip til databehandling. Signature- og Horizon-udgaverne har to chips i et dualt opsæt. Samlet integrerer systemet 31 sensorer, herunder tre LiDAR-enheder.
Funktionen Navigate on Autopilot er inkluderet i alle versioner. Den giver bilen mulighed for at køre semi-autonomt fra destination til destination. Føreren skal dog forblive opmærksom og klar til at overtage kontrollen, særligt i komplekse trafiksituationer.
Tre varianter med batteriabonnement
ES9 fås i tre udstyrsniveauer. Executive Premium Edition starter ved 498.000 yuan, svarende til ca. 63.000 euro inklusive batteri. Med Nios Battery-as-a-Service, BaaS, lejes batteriet separat som et abonnement. Det sænker indgangsprisen til 390.000 yuan – ca. 49.500 euro.
Executive Signature Edition koster fra 558.000 yuan (ca. 71.000 euro) eller 450.000 yuan (ca. 57.000 euro) med BaaS. Topvarianten Horizon Edition starter ved 628.000 yuan (ca. 80.000 euro) – eller fra 520.000 yuan (ca. 66.000 euro) med batteriabonnement.
BaaS-modellen er Nios måde at sænke adgangsbarrieren på. Kunden ejer bilen men lejer batteriet. Det reducerer listepriserne og giver mulighed for at opgradere til en større pakke.
Europa afventer
Nio startede leveringer af ES9 i Kina den 28. maj 2026 på et intenst konkurrencepræget marked. Kinesiske mærker presser løbende på med teknologitunge modeller og aggressive priser. XPENG er et eksempel på, hvordan kinesiske mærker udfordrer segmentet med faldende leasingpriser og avanceret udstyr.
Nio er allerede til stede på det europæiske marked og sælger biler i Danmark. Men det er endnu ikke bekræftet, om – og hvornår – ES9 vil nå europæiske forhandlere. Med danske afgifter vil priserne stige markant over de kinesiske listepriser. Registreringsafgiften på elbiler i Danmark er en afgørende faktor for prisen på importerede modeller.
