California har aktiveret sit MyFirstEV-program og åbner nu ordningen for alle borgere i delstaten. Den giver op til 3.500 dollars i øjeblikkelig rabat til dem, der køber eller leaser deres allerførste nulemissionsbil.
Det adskiller MyFirstEV fra mange andre tilskudsordninger. I stedet for at kræve en efterfølgende ansøgning om refusion trækkes beløbet direkte fra prisen hos den deltagende producent – allerede ved underskriften.
Krav til bil og køber
Rabatten er 3.500 dollars for en ny nulemissionsbil og 1.750 dollars for en brugt. For nye biler gælder en øvre prisgrænse på 50.000 dollars. For brugte biler er grænsen 25.000 dollars, og de skal sælges gennem producentens officielle brugtbilsprogram.
Ordningen er åben for alle californiske borgere, der endnu ikke har ejet eller leaset en nulemissionsbil. Tilskuddet gælder både ved direkte køb og ved leasing. Det kræver ikke dokumentation for indkomstniveau eller lignende kriterier.
Nulemissionsbiler dækker i denne sammenhæng batteridrevne elbiler og andre køretøjer uden direkte udstødning. Hybridbiler med forbrændingsmotor er ikke omfattet.
Tre producenter åbner – mange følger
Hyundai, Lucid og Tesla tilbyder rabatten fra dag ét via deres forhandlere og salgscentre i hele Californien. De er de eneste tre klar ved programmets åbning.
Ford, Rivian, Chevrolet og Kia forventes at tilslutte sig i august. Toyota, Lexus, Honda og Subaru er planlagt til september. Mitsubishi varsler deltagelse fra november, mens Nissan og Volvo endnu ikke har meldt en startdato.
Det betyder, at langt størstedelen af de producenter, der sælger elbiler i USA, ventes at deltage inden årets udgang. Hyundai har i forvejen sænket priserne på sine elbiler på det amerikanske marked, og deltagelsen i MyFirstEV forstærker den tilgængelighed yderligere.
271 millioner dollars i samlet pulje
California har afsat 135,5 millioner dollars til MyFirstEV. Deltagende producenter matcher beløbet dollar for dollar. Den samlede pulje er dermed 271 millioner dollars.
Delstatens miljøminister beskriver ordningen som et redskab til at gøre elbilsejerskab muligt for en bredere gruppe californiere. Programmet sigter særligt mod første-gangs-købere og familier, der endnu ikke har kunnet finansiere overgangen til el.
Transport er Californiens største kilde til luftforurening
MyFirstEV er en del af en bredere strategi for at reducere transportemissioner. Transportsektoren tegner sig for 60 procent af Californiens luftforurenende emissioner og 40 procent af delstatens drivhusgasudledninger.
Knap 18 millioner californiere bor i områder med usund luftkvalitet. I det sydlige Californien alene koster luftforurening 1.500 mennesker livet hvert år. California Air Resources Board vurderer, at en hurtigere overgang til nulemissionsbiler kan reducere disse tal mærkbart.
Delstaten fremhæver desuden de privatøkonomiske fordele ved skiftet. Elbiler medfører typisk lavere udgifter til brændstof og vedligeholdelse sammenlignet med benzin- og dieselbiler. Det argument bruges aktivt til at begrunde fokus på første-gangs-købere, der endnu ikke har oplevet besparelserne på egen hånd.
Solenergi overhaler naturgas – batterier vokser hurtigt
Programmet lanceres, mens Californiens elforsyning undergår markante forandringer. Solenergi overtog i første halvår af 2026 positionen som delstatens største elektricitetskilde og overgik dermed naturgas.
Brugen af solenergi steg med 22 procent fra første halvår af 2024 til samme periode i 2026. Forbruget af naturgas faldt med 51 procent i samme periode. Det er en strukturel forskydning, der er sket på relativt kort tid.
Californiens batterilagringskapacitet er nu 21.112 MW, mod under 700 MW i 2019. Størstedelen er storskala-lagring tilknyttet elnettet. Knap 3.000 MW er installeret decentralt – hos private hjem, skoler, landbrug og virksomheder.
Netbatterikapaciteten voksede med 80 procent fra første halvår af 2024 til samme periode i 2026. Den kombinerede udbygning af vedvarende energi og batterier understøtter statens langsigtede mål om ren el fra alle kilder inden 2045.
Et program med bredere rækkevidde
MyFirstEV gælder udelukkende i Californien. Men delstaten er et af verdens største enkeltmarkeder for elbiler, og dens politikker påvirker industrien globalt.
IEA vurderer, at elbiler i 2026 vil stå for 29 procent af det globale nybilsalg. Programmer som MyFirstEV – der sænker tærsklen via direkte rabat frem for efterfølgende refusion – fremhæves som en effektiv model til at accelerere overgangen.
Med 271 millioner dollars i pulje og en stadig bredere kreds af deltagende producenter sender California et klart signal om, at delstaten ikke sænker farten i omstillingen fra fossile brændstoffer til nulemissionsmobilitet.
