Nissan har åbnet for bestilling af 52kWh-versionen af Leaf i Storbritannien. Startprisen er 28.849 pund inkl. det britiske elbilstilskud Electric Car Grant på 3.750 pund. Den nye variant kvalificerer til det fulde tilskud og befinder sig dermed klart under 30.000 pund.
52kWh-udgaven lover en WLTP-rækkevidde på op til 280 miles, svarende til knap 451 kilometer på én opladning. Nissan positionerer varianten som et konkurrencedygtigt valg til hverdagskørsel og som et mere prisvenligt indgangspunkt i Leaf-familien. Den nye Leaf er en fuldstændig fornyet model, der bryder med forgængermodellens platform og design.
To udstyrsniveauer med solid standardudstyr
52kWh-Leaf’en er tilgængelig i udstyrsniveauerne Engage og Advance. Evolve-niveauet – det øverste trin – er udelukkende forbeholdt 75kWh-versionen og kan ikke vælges med det mindre batteri.
Engage udgør basisniveauet og er rigt udstyret fra fabrikken. Standardudstyret inkluderer varmepumpe, 18-tommer alufælge og to 12,3-tommer skærme. Vigtigst er måske den medfølgende 11kW ombordlader, der muliggør hurtigere AC-opladning derhjemme eller ved offentlige ladepunkter. I praksis kan 52kWh-batteriet lades fra tomt til fuldt på under fem timer ved en passende ladestand. Ønsker man ekstra funktioner, kan man tilkøbe en pakke til 900 pund ekstra. Den tilføjer Google-tjenester integreret i bilens infotainment, opvarmede forsæder og rat samt endnu større skærme.
Advance-niveauet tilføjer en række bekvemmelighedsfunktioner oven på basisudstyret. Her finder man et elektrisk dæmpbart panoramaglasstag, head-up display, elektrisk bagklap, mørkt privatglas og et sammenhængende frontlysdesign, der spænder tværs over bilens forparti.
Evolve er forbeholdt 75kWh – og her bor V2L
Nissan har valgt ikke at tilbyde Evolve-niveauet med 52kWh-batteriet. Det øverste udstyrsniveau er eksklusivt forbeholdt 75kWh-versionen og byder på opgraderinger inden for komfort og teknologi. Her finder man et Bose-lydsystem, syntetiske læderindtræk og V2L-funktionalitet.
V2L – forkortelse for Vehicle-to-Load – giver mulighed for at bruge elbilens batteri som en bærbar strømkilde. Det kan bruges til at forsyne elektronik og el-redskaber direkte fra bilen. Teknologien vinder fremgang i elbilsegmentet, og stadig flere modeller understøtter en form for tovejsstrøm. En oversigt over V2G- og V2L-kompatible elbiler i Danmark viser, hvilke modeller der allerede tilbyder denne funktion.
75kWh-versionen koster 3.400 pund mere
75kWh-Leaf’en starter ved 32.249 pund – altså 3.400 pund mere end 52kWh-udgaven. Den store model tilbyder en WLTP-rækkevidde på op til 386 miles, svarende til ca. 621 kilometer. Det er 106 miles – ca. 171 kilometer – mere end 52kWh-versionen. En elmotor på 213 hk (158 kW) klarer acceleration fra 0 til 100 km/t på 7,6 sekunder.
For forbrugere med typiske daglige kørselsbehov kan 52kWh-varianten sagtens dække behovet med god margen. For dem der regelmæssigt kører lange ture, eller som vil have Bose-anlægget og V2L, er 75kWh-modellen det naturlige valg. Det centrale spørgsmål er, om de 3.400 pund ekstra er prisen værd for den konkrete bruger.
Sunderland producerer højrestyrede Leaf-modeller
Nissan har bekræftet, at produktionen af højrestyrede Leaf-modeller er gået i gang ved selskabets fabrik i Sunderland i det nordøstlige England. Fabrikken er Nissans britiske produktionscenter og har i mange år produceret Leaf-modeller til det lokale marked. De første biler ventes at ankomme hos britiske forhandlere i løbet af sommeren 2026.
Tilskuddet er afgørende for prisforspringet
Det britiske Electric Car Grant yder 3.750 pund til køb af berettigede elbiler. Nissan har bekræftet, at 52kWh-Leaf’en opfylder kravene og er berettiget til det fulde beløb. Tilskuddet er allerede modregnet i den annoncerede OTR-pris (On The Road) på 28.849 pund.
Uden tilskuddet ville listeprisen ligge på 32.599 pund – næsten identisk med grundprisen for 75kWh-versionen på 32.249 pund. Det illustrerer, hvor vigtig tilskudsordningen er for 52kWh-variantens prisattraktivitet. For britiske forbrugere, der kan udnytte ordningen, er 52kWh-Leaf’en en mærkbart mere overkommelig mulighed end den store model.
Lanceringen af 52kWh-varianten udvider Leaf-programmets tilgængelighed i markedet. Med bestillinger åbne og produktionen i gang ventes de første biler at nå britiske forhandlere hen over sommeren. Det er endnu uvist, om den nye Leaf finder vej til det kontinentale europæiske marked – herunder Danmark.
