CATL skruer op for ambitionerne med natrium-ion-batterier. Verdens største batteriproducent forventer at sætte teknologien i mellem 10.000 og 20.000 elbiler i år. Det fremgår af detaljer, som selskabets produktionschef fremlagde under World Economic Forums New Champions-møde i den kinesiske by Dalian.
Det er et relativt beskedent tal set i forhold til branchens samlede volumen. Men det markerer overgangen fra prototypestadiet til kommerciel produktion for en teknologi, der i årevis har stået klar som et alternativ til lithium-ion.
Naxtra: 175 Wh/kg og masseproduktion inden årets udgang
Naxtra-batteriet er centrum for CATLs natrium-satsning. Selskabet præsenterede det i april 2026 ved sin Super Technology Day og er nu på vej mod masseproduktion inden udgangen af 2026. Energitætheden er op til 175 Wh/kg – lavere end de bedste lithium-pakker på markedet, men tilstrækkelig til en bred vifte af anvendelser.
Den første bekræftede elbilmodel til Naxtra-batteriet er Changan Nevo A06. Bilen er udviklet til det kinesiske marked i samarbejde mellem bilproducenten Changan og CATL. Hvilke modeller der eventuelt følger til andre markeder, har CATL endnu ikke meldt ud om.
Ambitionen: 100 GWh om tre til fem år
Under New Champions-mødet i Dalian fremlagde CATLs grundlægger og CEO de langsigtede mål for natrium-ion-teknologien. Selskabet sigter mod en produktionskapacitet på 100 GWh om året inden for de næste tre til fem år. Det er en enorm skala.
Til sammenligning har Teslas gigafabrik i Grünheide en battericelle-kapacitet på 18 GWh om året efter en nylig udvidelse. CATLs mål er mere end fem gange så meget.
Han fremhævede to centrale drivkræfter bag satsningen. Den første er afhængigheden af lithium, hvis pris i Kina er steget med 190 procent siden sommeren 2025. Den anden er natrium-ion-kemiens attraktivitet i applikationer ud over elbiler – særligt stationære energilagringssystemer til eksempelvis AI-datacentre og elnettet.
Tener: Verdens første feltafprøvede natrium-lagringssystem
Sideløbende med mødet i Dalian lancerede CATL et nyt produkt ved et arrangement i München. Det hedder Tener Sodium Energy Storage System og beskrives som verdens første feltafprøvede natrium-ion-løsning til stationær energilagring.
Tener er bygget på en fuldt modulær arkitektur og leverer en kapacitet på mere end 30 MWh pr. enhed. Det kan udvides ved at koble yderligere moduler til. Vil man nå en samlet kapacitet på 1 GWh, kræves 34 enheder.
Selskabets direktør for energilagrings-teknologicentret fremhævede ved lanceringen, at natrium og lithium tilsammen vil udgøre fremtidens to grundpiller i energilagring. Det afspejler en strategi om komplementaritet frem for konkurrence – to kemier med hvert sit styrkeområde.
Natrium: Rigeligt og billigt at fremstille
Natrium-ion-batterier trækker på et af de mest udbredte grundstoffer på Jorden. I modsætning til lithium er natrium ikke bundet til et fåtal af lande. Det kan fremstilles fra havsalt eller havvand til lave omkostninger.
Det er en markant forskel fra lithium, cobalt og nikkel, der primært udvindes i regioner med betydelige geopolitiske og miljømæssige udfordringer. Natrium-ion-batterier præsterer desuden godt ved lave temperaturer og anses generelt for at være særligt sikre.
Batteribranchen søger bredt efter alternativer til lithium. Ganfeng Lithium er eksempelvis i gang med pilotproduktion af solid state-batterier med en energitæthed på 500 Wh/kg. Natrium-ion-teknologien adskiller sig ved at bygge på en relativt moden kemi, der kan produceres på eksisterende fabriksudstyr.
Hvad betyder det for europæiske elbilkøbere?
For europæiske forbrugere er teknologien endnu ikke inden for rækkevidde. CATLs planer koncentrerer sig i første omgang om det kinesiske marked, og selskabet har ikke offentliggjort en konkret tidsplan for europæisk udrulning.
Men de strukturelle forudsætninger peger fremad. En øget global produktion af natrium-ion-batterier vil på sigt lægge et nedadgående pres på batteripriserne generelt. Det er relevant i en periode, hvor elbilsalget i EU voksede med 38 procent i april i år og behovet for prisvenlige batterier stiger støt.
Natrium-ion-teknologien er ikke en revolution i dag. Men det er et fundament, der langsomt lægges under fremtidens elbiler og energisystemer.
