Et ladekabel til elbil Type 2 bruges til AC-opladning og passer til næsten alle elbiler i Danmark. Stikket er udviklet efter EU-standard IEC 62196-2 og sikrer hurtig og sikker overførsel mellem bil og ladeboks.
Denne guide gennemgår forskelle på kabler, priser, længder, effekt og sikkerhed, så du vælger korrekt fra starten. Erfaringer viser, at et 3-faset kabel på 11 kW dækker de fleste behov. Her får du indsigt i alt fra opladningshastighed og forhandlervalg til hvordan du undgår fejl, overophedning og unødige omkostninger. Læs mere om det bedste ladekabel type 2.
Ladekabel til elbil Type 2 hurtigt overblik:
- Type 2 er EU-standarden til elbilopladning
- Bruges hjemme og offentligt
- Findes i 11 kW og 22 kW varianter
S-Line Type 2, med 16A strøm, 11kW, 7 meter
Zapp Type 2 Ladekabel – 3-faset / 22 kW
Deltaco E-Charge 16A, 3-faset, 11 kW
Hvad er forskellen på ladekabel til elbil Type 2 ladekabler?
Et ladekabel til elbil Type 2 adskiller sig primært i effekt, antal faser og længde: 11 kW vs. 22 kW (typisk 16A vs. 32A), 1-faset vs. 3-faset, samt om kablet er spiral eller lige.
Kort fortalt: 11 kW dækker de fleste behov i hjemmet, mens 22 kW giver hurtigere AC-ladning, hvis din bils onboard-lader understøtter 3 faser/32A. Længden vælges efter afstand og placering (5–15 meter). Vælg altid IEC 62196-2 godkendelse og passende IP-klasse. Nedenfor ser du en hurtig sammenligning og typiske længdevalg, inkl. populære kombinationer som “Ladekabel Type 2 22kW 32amp 5 m” og “Ladekabel Type 2 22kW 7m”.
Hvad er forskellen på Type 2 ladekabler?
Forskellen på Type 2 ladekabler handler primært om effekt (11 vs. 22 kW), strømstyrke og kabellængde. 11 kW kabler er mest brugt i danske hjem, mens 22 kW kabler giver hurtigere opladning, hvis bilen kan udnytte 3-faset 32A.
| Parameter | 11 kW (typisk 16A, 3-faset) | 22 kW (typisk 32A, 3-faset) |
|---|---|---|
| Hvad er forskellen på 11 kW og 22 kW? | God allround-hastighed til hjemmet; ofte bilens reelle AC-maks. | Hurtigere, hvis bilen understøtter 3 faser/32A; især ved offentlige standere. |
| Kompatibilitet | Passer til de fleste elbiler og mange PHEV (ofte nedskaleret). | Kræver bil med 22 kW AC-lader (færre modeller udnytter fuldt). |
| Anvendelse | Daglig opladning hjemme/arbejde; stabilt og skånsomt. | Hurtigere AC ved kortere parkeringer/krævende brug. |
| Kabelvalg | Ladekabel Type 2 11kW i 5–10 m er typisk nok. | Ladekabel Type 2 22kW 32amp 5 m eller 7 m. |
| Længde/variant | Anbefalet brug | Bemærkninger |
|---|---|---|
| Ladekabel Type 2 5 meter | Tæt på ladeboks i garage/carport. | Billigst og lettest; kræver præcis parkering. |
| Ladekabel Type 2 7 meter | Mest populære længde til indkørsel. | Findes som Ladekabel Type 2 22kW 7m for fleksibilitet. |
| Ladekabel Type 2 8 meter | Når standeren er forskudt fra bilens ladeport. | Nichelængde; løser reach-problemer. |
| Ladekabel Type 2 10 meter | Fællesparkering/offentlig stander. | Tungere kabel; overvej spiral ved kortere stræk. |
| Ladekabel Type 2 15 meter | Langt reach i indkørsel eller fortov. | Meget fleksibelt men tungt; kræver ophæng. |
| Ladekabel Type 2 spiral | Undgår snavs og slæb; ideel til pendling. | Kortere reel længde end lige kabel. |
11 kW, 3-faset, 5–7 m. Stabil, skånsom og billig daglig opladning.
22 kW, 3-faset, 7–10 m. Hurtigere, hvis bilen kan udnytte 32A/3-faset.
Spiral-kabel for nem håndtering og mindre snavs på offentlige standere.
Hvilket ladekabel passer til din bil?
Et ladekabel Type 2 skal matche bilens onboard-lader og ladeboks. De fleste elbiler i Danmark understøtter 11 – 22 kW, mens plug-in-hybrider oftest kun kan lade 1-faset med 3,6 – 7,4 kW. Du kan se bilens ladeeffekt i manualen eller via producentens hjemmeside.
Sådan vælger du rigtigt:
- Match faser (1 eller 3) med bilens ladesystem
- Vælg korrekt længde: 5 m = garage, 10 – 15 m = udendørs
- Brug kun godkendte stik (Type 2, ikke CCS-ben)
CCS bruges til lynladning (DC), mens Type 2 er AC-standarden. Et kabel, der matcher bil og ladeboks, giver stabil strømføring og undgår overophedning.
Pris: Hvad koster et Type 2 ladekabel?
Et Type 2 ladekabel til elbil koster normalt mellem 500 kr. og 2.500 kr., afhængigt af længde, strømstyrke og kvalitet. Et 5 m 11 kW-kabel ligger omkring 1.300 kr., mens et 7 m 22 kW kabel koster op til 2.000 kr.
Pris afhænger af:
- Kabellængde (5 m, 7 m, 10 m, 15 m)
- Strømstyrke (16 A vs. 32 A)
- Faser (1 vs. 3)
- Mærke og IP-klasse
Prisoversigt over Ladekabel til elbil Type 2
Et ladekabel til elbil Type 2 koster typisk ca. 500–2.500 kr. afhængigt af effekt (11 kW vs. 22 kW), antal faser (1-/3-faset), længde (5–15 m) og IP/IEC-certificering. 11 kW (3-faset 16A) dækker de fleste behov hjemme, mens 22 kW (3-faset 32A) er hurtigere, hvis bilen kan udnytte det. Nedenfor finder du aktuelle eksempler fra danske forhandlere (vejledende priser, inkl. moms).
| Forhandler | Model | Effekt | Pris (ca.) |
|---|---|---|---|
| Thansen | Ladekabel Type 2 22kW 32Amp 5 m | 3-faset 32A (22 kW) | 1.049,30 kr. |
| Thansen | Ladekabel Type 2 32A 22kW 10 m | 3-faset 32A (22 kW) | 1.999,00 kr. |
| Proshop | S-Line Type 2, 7 m | 3-faset 32A (22 kW) | 1.402,00 kr. |
| Wattoo | Deltaco e-Charge, 10 m | 3-faset 32A (22 kW) | 3.392,00 kr. |
| Zapp.dk | Type 2 kabel 5/7.5/10 m | 3-faset 32A (22 kW) | 1.550,00 kr. |
| Wattoo | Deltaco e-Charge, 5 m | 3-faset 16A (11 kW) | Se butik |
| Green Cell (EU) | GC Snap, 5/7 m | 3-faset 16A (11 kW) | Se butik |
- Value: 11 kW (3-faset 16A) i 5–7 m er billigst og dækker de fleste hjem.
- Hastighed: 22 kW (3-faset 32A) er hurtigere — vælg det kun hvis bilen kan udnytte 32A/3-faset.
- Praktik: 7–10 m giver fleksibilitet; spiral holder kablet fri af jorden.
- Sikkerhed: Vælg IEC 62196-2 + IP54/IP55 og undgå forlængerledninger.
Eksempel på Ladekabel til elbil Type 2 priser
Eksempel: Pendler med indkørsel vælger Type 2 11 kW, 7 m for balance mellem rækkevidde og pris, ca. 1.300–1.500 kr.
Case: Beboer i rækkehus med offentlig stander 2–3 pladser væk vælger Type 2 22 kW, 10 m for fleksibilitet (1.400–2.000+ kr.)
og fremtidssikring, selvom bilen i dag kun lader 11 kW.
*Priser er vejledende og kan variere efter kampagner, lagerstatus og længde/effekt. Tjek altid specifikationer og pris i butikken før køb.
Hvad er forskellen på Type 2, CCS og CHAdeMO?
Et Type 2 ladekabel bruges til AC-opladning, mens CCS og CHAdeMO er DC-systemer. Type 2 er standard i Europa og passer til alle nyere biler, mens CCS er udviklet til lynladning. CCS er fremtidssikret til hurtigladning, men Type 2 forbliver nødvendig til daglig AC-opladning hjemme og på arbejdspladsen.
| System | Strømtype | Effekt | Bruges af |
|---|---|---|---|
| Type 2 | AC | 3,7 – 22 kW | Alle EU-biler |
| CCS | DC | 50 – 350 kW | Nye EU-modeller |
| CHAdeMO | DC | 50 kW | Nissan, Mitsubishi |
Hvad er forskellen på 11 kW og 22 kW?
Et ladekabel til elbil Type 2 fås typisk som 11 kW (3-faset 16A) eller 22 kW (3-faset 32A). Den praktiske forskel ligger i opladningshastigheden og bilens evne til at udnytte strømmen.
- Et 11 kW kabel dækker de fleste elbiler og giver stabil, effektiv opladning i hjemmet.
- Et 22 kW kabel kan halvere ladetiden, men kræver både en bil og en ladeboks, der understøtter 32A/3-faset.
Hvis bilen kun kan tage 11 kW, vil et 22 kW kabel stadig virke – men uden ekstra hastighed. Mange vælger 22 kW for fremtidssikring og fleksibilitet.
Hvordan sparer du penge på opladning?
Et ladekabel Type 2 i kombination med en intelligent ladeboks kan reducere dine opladningsomkostninger markant. Ved at lade, når strømmen er billigst, sparer mange elbilejere op til 30 % på elregningen. Moderne bokse som Zaptec Go 2 kan automatisk tilpasse opladningen efter elpris og CO₂-niveau og starte, når prisen falder. Læs mere om Zaptec Go 2.
Sådan sparer du:
- Lad om natten (kl. 00 – 05)
- Vælg variabel el-aftale
- Brug apps som TrueEnergy eller Monta
- Undgå spidsbelastning (kl. 17 – 21)
Pris og besparelse ved forskellige ladekabler
Effekt: 3,7 kW
Pris: ca. 700 kr.
Passer til plug-in hybrider med langsommere AC-ladning.
Effekt: 3-faset 16A
Pris: ca. 1.300 kr.
Mest udbredt løsning til hjemmeladning og dagligt brug.
Effekt: 3-faset 32A
Pris: ca. 1.500 kr.
Halverer ladetiden, hvis bilen understøtter 32A.
Effekt: 11–22 kW
Pris: ca. 1.700 kr.
Holder kablet fri af jorden og fylder mindre i brug.
Valget af ladekabel til elbil Type 2 påvirker både opladningstid og effektivitet. Et 22 kW kabel kan i mange tilfælde halvere opladningstiden sammenlignet med et 11 kW kabel, men kræver både bil og ladeboks med 3-faset 32A-understøttelse. Tabellen nedenfor viser realistiske prisintervaller, opladningstider og årlige besparelser under danske forhold.
| Kabeltype | Effekt | Pris (ca.) | Opladningstid* | Årlig besparelse** |
|---|---|---|---|---|
| Type 2 – 1-faset (PHEV) | 3,7 kW | ca. 700 kr. | ~8 t / 20 kWh | – |
| Type 2 – 11 kW (3-faset 16A) | 11 kW | ca. 1.300 kr. | ~4,5 t / 50 kWh | ≈ 600 kr. / år |
| Type 2 – 22 kW (3-faset 32A) | 22 kW | ca. 1.500 kr. | ~2,5 t / 50 kWh | ≈ 1.000 kr. / år |
| Type 2 spiral (11–22 kW) | 11–22 kW | ca. 1.700 kr. | Som ovenfor | ≈ 700 kr. / år |
*Opladningstid beregnet ved 50 kWh batteri (fx VW ID.3, Tesla Model 3). **Besparelse estimeret ud fra 4.000 kWh årligt forbrug, 1,90 kr./kWh dagpris og 1,30 kr./kWh natspris (Nord Pool DK1 2025).
Et 22 kW ladekabel kan reducere både ladetid og varmetab, hvilket giver op til 5 % lavere elforbrug. Sammen med en intelligent ladeboks som Zaptec Go 2 kan man yderligere spare op til 1.500 kr. årligt via smart opladning i nattetimerne.
Kilder: Energistyrelsen, Nord Pool, Zaptec Danmark.
Kan du forlænge et Type 2 kabel?
Et Type 2 ladekabel må ikke forlænges, da det øger modstand og kan skabe varmeudvikling. Systemet er bygget til fast forbindelse, og forlængerledninger kan bryde sikkerhedscertificeringen. Ifølge Sikkerhedsstyrelsen må forlængerledninger ikke anvendes til elbilopladning. Et originalt kabel med korrekt længde er den mest sikre og lovlige løsning.
Sikre alternativer:
- Køb et længere kabel (10 m eller 15 m)
- Flyt ladeboksen tættere på bilen
- Brug flytbare ladebokse (Go-E, Zapp EV)
Hvordan oplader du elbilen korrekt?
Et ladekabel Type 2 skal bruges med en godkendt ladeboks eller offentlig stander. En almindelig stikkontakt (“mormorlader”) bør kun anvendes midlertidigt, da den kan blive overophedet.
Korrekt opladning:
- Brug altid jordet udtag og RCD-sikring
- Undgå forlængerledninger
- Oplad ved lav temperatur for bedre effektivitet
- Kontroller stik for fugt og snavs
Offentlige standere tilbyder typisk 11–22 kW AC via Type 2. Korrekt brug reducerer risiko for kortslutning, sparer strøm og forlænger bilens batterilevetid.
FAQ – Ladekabel til elbil Type 2
Er der forskel på type 2 ladekabler?
Ja, der er forskel på type 2 ladekabler i effekt, længde, faser og kvalitet. De fleste private vælger 11 kW (3-faset 16A), mens 22 kW (3-faset 32A) giver hurtigere opladning. Derudover varierer kvaliteten af stik, IP-klassificering og materialer, som har betydning for holdbarhed og sikkerhed.
Hvad er det bedste ladekabel til elbil?
Det bedste ladekabel til elbil er et 3-faset Type 2 kabel på 11 eller 22 kW, der passer til bilens ladeeffekt. Kabler fra producenter som Deltaco, Green Cell og Zaptec er kendt for høj kvalitet, lav modstand og godkendte sikkerhedsstandarder til både hjemme- og offentlig brug.
Kan man oplade en elbil forkert?
Ja, man kan oplade forkert, hvis man bruger en almindelig forlængerledning, u-jordet stik eller uautoriseret udstyr. Brug altid en godkendt Type 2 ladeboks med RCD-sikring og korrekt jording – så undgår du risiko for overophedning og strømfejl.
Er CCS og type 2 det samme?
Nej, CCS og Type 2 er ikke det samme. Type 2 bruges til AC-opladning, mens CCS (Combined Charging System) er en udvidelse med to ekstra DC-ben til lynopladning. De er kompatible på samme biler, men bruges til forskellig opladningstype.
Hvilket kabel til 22 kW ladestander?
Et 22 kW ladestander kræver et Type 2 kabel på 3 faser og 32 ampere. Et ladekabel Type 2 22 kW 32 amp 5 m eller 7 m er det mest brugte valg til offentlige AC-standere og hurtig hjemmeladning med fremtidssikring.
Hvad er CHAdeMO stik?
Et CHAdeMO-stik er en japansk standard til DC-lynopladning og bruges primært på ældre biler som Nissan Leaf og Mitsubishi Outlander. Det kan lade op til 50 kW, men er ved at blive udfaset til fordel for CCS i Europa.