BMW har officielt vist i3 – den første helelektriske udgave af 3-serien. Modellen bygger på Neue Klasse-platformen og deler teknik med SUV’en iX3. Serieproduktionen startede i august på hovedfabrikken i München.
Elektrificeringen af 3-serien markerer, at koncernens nye teknologiplatform nu for alvor rulles ud. Efter SUV’en iX3 er i3 det andet forgangsmodel i Neue Klasse-generationen, som blandt andet omfatter 800-volt-arkitektur.
To modeller til at starte med
Bilen fås i to udgaver: i3 40 xDrive og i3 50 xDrive. Begge har firehjulstræk, og BMW har endnu ikke annonceret en udgave med kun én motor. En dyrere „First Edition” har kunnet bestilles siden juni, fra 75.340 euro. Basismodellen i3 40 xDrive koster fra 59.900 euro, mens i3 50 xDrive starter ved 65.900 euro.
Effekt og rækkevidde
i3 50 xDrive er den kraftigste af de to modeller. Batteriet har en kapacitet på 108,7 kWh netto, og systemet yder 345 kW. Momentet ligger på 645 Newtonmeter. Bilen accelererer fra 0 til 100 km/t på 4,7 sekunder. WLTP-rækkevidden er opgivet til 912 kilometer – over 100 kilometer mere end iX3. BMW forklarer forspringet med bilens lave luftmodstand.
Den billigere i3 40 xDrive har et batteri på 82,8 kWh og en samlet effekt på 275 kW. Momentet er 520 Newtonmeter, og 0-100 km/t tager 5,4 sekunder. Rækkevidden når op på 710 kilometer.
Hurtig opladning og bidirektional strøm
Begge modeller lader hurtigt. i3 50 xDrive lader med op til 400 kW, mens i3 40 xDrive er begrænset til 300 kW. Alligevel går begge fra 10 til 80 procent på blot 21 minutter. Ved vekselstrøm tilbyder BMW 11 kW som standard og 22 kW som ekstraudstyr. Begge modeller understøtter desuden bidirektional ladning, så strømmen kan sendes tilbage til apparater, boligen eller elnettet. Til eksterne apparater yder V2L op til 3,7 kW, mens V2H og V2G leverer op til 11 kW til bolig eller elnet.
Bilejere, der leder efter den rette ladeboks til BMW i3, kan allerede nu finde løsninger med mulighed for refusion.
Sportslig topmodel på vej i 2027
BMW bebuder desuden en performance-udgave. BMW i3 M60 xDrive ventes at komme på markedet i 2027 som den mest sportslige model i serien. Producenten har endnu ikke offentliggjort detaljer om effekt eller rækkevidde.
Design med fireøjet front
Designet ligger tæt op ad konceptbilen „Vision Neue Klasse”, som blev vist på IAA i 2023. Forlygterne smelter sammen med BMW’s nyreformede grill i det, producenten kalder en „fireøjet” front. Bagpå strækker de vandrette baglygter sig næsten helt ind til logoet.
Karrosseriet måler 4,76 meter i længden, 1,87 meter i bredden og 1,48 meter i højden. Hjulbasen er 2,90 meter. Dørhåndtagene er skjult i karrosseriet, og fælgene fås i størrelser fra 19 til 21 tommer. Karosseriet har kort overhæng og markante hjulkasser, hvilket giver bilen en bred stand på vejen. Med M Sport Pro-pakken kan kunder få et mere sportsligt udseende, inklusiv specifikke fælge og detaljer.
Til de elektriske modeller introducerer BMW også en ny farve, Blue Metallic. Gennem 2027 udvider producenten paletten med flere individuelle lakeringer ud over standardfarverne.
Ny central computer styrer køreegenskaberne
De elektriske i3-modeller får en ny central styreenhed kaldet „Heart of Joy”. Ifølge BMW arbejder computeren op til ti gange hurtigere end tidligere systemer. Enheden styrer blandt andet affjedring, styring og bremser samlet.
Kabine med gennemgående display
Kabinen minder om iX3’s, med et gennemgående display langs forruden kaldet BMW Panoramic iDrive. Betjeningen sker via berøringsflader, fysiske knapper og stemmestyring. Stemmefunktionen udvides senere med Amazons Alexa+-teknologi, så samtaler med bilen bliver mere naturlige.
Kabinen har som standard et stort panoramatag med klimakomfort-glas, der ifølge BMW giver mere lys i kabinen. Sæderne kan justeres elektrisk og har en memory-funktion samt et rejse- og komfortsystem. Mod tillæg fås multifunktions- og M Sport-sæder, og bagsæderne kan fås med opvarmning.
Bagagerummet rummer 420 liter, og under fronten er der yderligere 31 liter opbevaringsplads. Bilen kan trække op til 1,8 tons med bremset trailer eller 750 kilo ubremset. Taget må maksimalt bære 75 kilo.
Håndfri kørsel op til 130 km/t
Blandt kørselsassistenterne indgår BMW Symbiotic Drive, der muliggør håndfri kørsel på motorvej op til 130 km/t i mange lande. Næste år følger nye funktioner til delvist automatiseret kørsel i byer.
München bliver ren elbilfabrik
Produktionen i München markerer et vigtigt skifte for fabrikken. Om godt et år ruller kun helelektriske Neue Klasse-modeller af båndet der, mens forbrændingsmotorer udfases gradvist. Dermed bliver München koncernens anden rene elbilfabrik efter anlægget i Debrecen i Ungarn, hvor iX3 produceres. Skiftet er en del af BMW’s bredere strategi for elbiler og benzinbiler, hvor koncernen gradvist flytter produktionen mod eldrift.
På fabrikken i München produceres i dag både i3, i4 og forbrændingsmodeller som 3-serie Touring, 4-serie Gran Coupé og M3. Yderligere Neue Klasse-modeller ventes at følge for at sikre fabrikkens fremtid i de kommende årtier.
