Porsche planlægger at afslutte produktionen af den elektriske Taycan senest i 2029 eller 2030. Det rapporterer det tyske erhvervsmedie WirtschaftsWoche med afsæt i oplysninger fra selskabsinsidere. Modellen debuterede i 2019 og har siden oplevet et markant salgsfald. Fabrikken i Stuttgart kører langt under kapacitet, og produktionen er gentagne gange blevet midlertidigt standset.
Salget er styrtdykket
Tallene bag beslutningen er markante. I 2023 leverede Porsche knap 41.000 Taycan-biler til kunder verden over – salgstoppet, der afspejlede den brede interesse, modellen vakte ved lanceringen.
I 2025 var leveringstallet faldet til ca. 16.000 enheder, svarende til et fald på knap to tredjedele. Nedgangen er ikke bremset ind i 2026. I årets første seks måneder er der leveret lidt over 6.000 biler – en fortsættelse af den faldende kurve.
Den vedvarende svaghed har ført til gentagne produktionsstop ved fabrikken i Stuttgart-Zuffenhausen. Anlægget kører med markant underudnyttelse. Ifølge WirtschaftsWoche er det netop kombinationen af faldende salg og uudnyttet kapacitet, der har fået ledelsen til at planlægge en afvikling frem for nye investeringer.
Flytning til Leipzig er skrinlagt
Porsches ledelse overvejede to mulige svar på udfordringerne. Den ene løsning var at flytte Taycan-produktionen fra Stuttgart til selskabets fabrik i Leipzig, hvor der er ledig kapacitet. Den anden var at fremrykke afviklingen af modellen.
Begge alternativer er nu angiveligt skrinlagt. Ifølge WirtschaftsWoche har Porsche valgt at beholde produktionen i Stuttgart og lade den fortsætte frem til senest 2030. En flytning til Leipzig – der tidligere var under seriøs diskussion – er ikke længere på bordet.
Virksomheden har angiveligt indgået en principaftale med sit samarbejdsudvalg om at nedlægge modellen inden 2030. Aftalen er endnu ikke formaliseret skriftligt.
Officiel bekræftelse mangler
Porsche har ikke officielt bekræftet beretningerne. Selskabets administrerende direktør oplyste i slutningen af juli til Frankfurter Allgemeine Zeitung, at der ikke er planer om at trække Taycan med det samme. Efterspørgslen vil blive fulgt tæt fremover.
Udtalelsen er ikke et direkte afslag. Den kan snarere tolkes som en bekræftelse af, at tidsrammen er fleksibel. År 2030 er den øvre grænse – det præcise tidspunkt afhænger af markedsudviklingen de kommende år.
Opdatering til modelår 2027
Midt i usikkerheden om fremtiden har Porsche netop opdateret Taycan til modelår 2027. Den mest omtalte nyhed er en valgfri virtuel gearkasse, som simulerer gearskift med mærkbare ryk i bilen. Funktionen er tilgængelig som ekstraudstyr og koster ca. 1.000 euro.
Ifølge Porsche er det øvrige modelprogram uændret. Taycan fås fortsat som sportssaloon, Sport Turismo og Cross Turismo. Modelprogrammet tæller 18 varianter med effekter fra 300 til 760 kW. Priserne starter ved 102.600 euro og topper ved 241.100 euro for den mest udstyrede variant.
At Porsche introducerer en opdatering til en model med en nærtstående afviklingsdato kan virke paradoksalt. Det afspejler sandsynligvis et ønske om at fastholde efterspørgslen frem mod udgangsdatoen og sikre, at kommende kunder får en tidssvarende version af bilen.
Knap ti år på banen
Taycan repræsenterede ved lanceringen i 2019 Porsches første egentlige storsatsning på batterielektrisk teknologi. Modellen tiltrak bred interesse globalt.
En afvikling i 2029 eller 2030 vil give Taycan en samlet produktionstid på knap ti år. Det er ikke usædvanligt for en premium-sportsvogn. Modellen nåede adskillige tekniske bedrifter og slog eksempelvis rekord på Nürburgring med et specialudviklet Manthey-kit. Salgstallene fortæller dog en mere afdæmpet historie.
Premium-elbiler møder modvind
Taycans udfordringer er ikke et isoleret fænomen. Det øverste segment for elektriske biler oplever modvind i Europa og Nordamerika. Efterspørgslen er generelt lavere end de fleste producenter regnede med for to-tre år siden, og markedets modtagelse af dyre elbiler har vist sig sværere at forudsige end antaget.
For Stuttgart-fabrikkens øvrige produkter er situationen mere stabil. Den klassiske 911 og 718-familien produceres fortsat parallelt med Taycan, og fabrikken er ikke truet af lukning.
Hvad der venter Porsches elektriske strategi efter 2030, er endnu ikke afklaret. Selskabet har ikke meldt ud, om en efterfølger til Taycan er under forberedelse. Den beslutning vil sandsynligvis afhænge af, hvordan markedet for premium-elbiler udvikler sig de næste fire år.
